「給我一個支點，我就能撬起整個地球」,借古希臘物理學家阿基米德這句話，有汽車品牌又在搞事情了，就是奇瑞新能源，這個支點是小螞蟻。
此前，小螞蟻就挑戰了7.6噸貨櫃壓頂測試，這次又進行了「復刻阿基米德槓桿原理挑戰」，後面還將衝擊「30噸坦克壓頂挑戰」，玩的一次比一次狠。
作為一台A00級新能源小車，小螞蟻在安全性方面一點也不含糊，還記得很多年前Smart對撞奔馳S級，宣傳車身結構的安全性讓我們印象深刻，現在對比起來，奇瑞工科男的屬性有過之無不及。
既然是全鋁車身，我們來看一下奇瑞新能源在安全方面是怎麼做的，我們有必要了解下其自主研發的鋁基輕量化技術，小螞蟻採用的是航空級全鋁型材框架車身，用的是一種隼骨型多腔截面的結構，這種結構在耐撞性、抗震性以及舒適性方面都有不錯的表現，而且相比鋼結構車身更輕。對於一台新能源車來說，在實際的用車場景中帶來的直接好處就是擁有更好的燃油經濟性、續航、車輛控制穩定性和碰撞安全性。
光說技術大家也沒有直觀感受，我們直接來看槓桿挑戰，有兩種測試方式，一種是省力槓桿，另外一種是等力槓桿。先看第一種，就是以小螞蟻為支點，槓桿總長18米，力臂15米，撬動車輛的一側槓桿長度為3米，首先挑戰的是官方自重2.1噸的特斯拉Model S，加上槓桿自重因素，按照科學算法包含「角速度」等變量，小螞蟻要承受的重量大約4噸。
當然這只是開胃菜，這項測試還得繼續加碼，找來了一輛軍卡GMC CCKW 353，卡車自重5噸，這回小螞蟻要承受7-8噸的重力，當然不用擔心測試結果，小螞蟻的全鋁車身強度不用擔心。
第二種測試方式就是等力槓桿，左右兩側各吊一台自重近2.5噸的路虎攬勝，加上槓桿、拉杆和導輪等附件的重量，這項測試小螞蟻整車承重直接數字約為5.25噸，看著兩台攬勝，想想覺得小螞蟻的壓力都挺大的。因為測試還選取了競品車型進行對比測試，然後沒抗的住壓力，第一輪測試就沒有完成，車頂有點慘不忍睹。
小結：
A00級小車通常在事故中是不占優勢的，潰縮空間也比較少，那麼車身架構的強度就至關重要，也是最後一道物理防線，奇瑞新能源小螞蟻挑戰此次槓桿抗壓測試，讓我們再次看到了奇瑞理工男對於安全性能的自我追求，不管什麼價位的車都能下這麼大功夫，也讓我們直觀的感受到奇瑞全鋁車身的技術很靠譜。