隨著汽車產業向智能化、電動化的轉型加速以及「碳中和」大概念的提出,關於新能源汽車和傳統燃油車實用性的討論變得熱度十足。
傳統燃油車一派認為傳統燃油車具備補能方便,無里程焦慮等諸多優勢,同時在駕控樂趣以及二手車保值率方面傳統燃油車都更勝一籌。新能源汽車擁躉則認為新能源汽車是汽車產業的未來發展方向,不僅節能環保,而且在用車成本上則要遠比燃油車更便宜。
面對汽車產業的「油電之爭」,北京現代希望更多從用戶用車場景切入思考,不盲目跟風,也不能逆勢而行。為此,北京現代積極打造"Hi-Tech」超級技術日,旨在激活技術發展力,提升品牌技術實力形象,同時讓消費者認知和感知到北京現代先進技術所帶來的高價值體驗感。
北京現代堅持「油電雙行」
目前來看,中國汽車產業正處於能源、技術、產品革新的重要階段,燃油動力、混合動力和純電動車型百花齊放。根據最新數據統計,新能源汽車的滲透率正處於逐年提升的水平,2023年上半年,新能源汽車滲透率已經升至33%左右。
為順應汽車行業發展,北京現代常務副總經理吳周濤在這次"Hi-Tech"超級技術日的活動上表示北京現代內部已經確認了堅決向電動化、智能化轉型的發展思路,但同時北京現代目前仍是以油車為主,「油電雙行」是目前北京現代的主要發展策略。
根據北京現代的數據顯示,2023年上半年北京現代銷量12.3萬台,同比增長13%,實現了銷量的止跌反升。包括第七代伊蘭特、第五代途勝L,都有不錯的表現。同時在2022年現代汽車集團全年銷量達到了6,848,198輛,躋身全球汽車銷量Top3,歷史全球銷量將近1.5億輛。
如此之高的銷量說明現代汽車在全世界依然處於汽車產業的第一梯隊,同時中國作為全球最大汽車消費市場,正在逐漸成為現代汽車產業鏈的重要核心之一。為了能夠挽回中國市場的頹勢,北京現代作為現代汽車在中國的合資企業,正在以前瞻性的眼光在中國進行戰略布局。
這種布局不僅體現在營銷策略上,還體現在研發和產品上。現代汽車在中國煙台設立了海外最大的研發機構,其具備整車從設計研發到落地測試的全鏈路完整化體系,主要從事新能源汽車的平台和整車研發工作。
由此可見,北京現代針對「油電雙行」的戰略布局已經初步完成,北京現代不盲目從眾,既要在燃油車市場維持穩定,同時也要在新能源市場尋求突破。
北京現代的技術「底氣」
作為在中國市場深耕21餘年的北京現代,擁有現代汽車全球前三的技術實力,並積極推進全球技術中國化,此次北京現代"Hi-Tech」超級技術日」首站活動在北京啟幕,這預示著北京現代打造技術品牌IP正式啟程。
為了能夠進一步提升自家車型的硬實力,北京現代研發了最新的第三代技術平台i-GMP,它融合了現代汽車最新的造車技術,讓汽車設計更創新、更具安全性、更高效節能、操控更精準、動力系統適配更廣泛。
目前來看,i-GMP平台已經覆蓋了北京現代的產品矩陣,從第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L、北京現代首款MPV庫斯途,到北京現代「2025向新計劃」下的首款產品MUFASA 沐颯,都是基於i-GMP平台打造的車型。
MUFASA沐颯作為2023年北京現代基於i-GMP技術平台打造的重磅產品,是對新生代年輕家庭消費者的前瞻性洞察以及全方位滿足用戶的個性化用車需求的一種嘗試。無論從空間、動力、智能等方面都表現不錯,MUFASA 沐颯車型的加入,將在北京現代SUV家族原有產品陣容基礎上,進一步完善產品序列。
在此次"Hi-Tech"超級技術日上,北京現代高層表態公司將堅持雙線並舉,以自己的節奏,構建更完善的產品矩陣,以用戶需求為標準,把握市場發展的脈搏。此外未來3-5年混動化燃油車仍將是市場的主流產品,北京現代將構建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產品矩陣,以此來進一步豐富用戶的選擇。