今年的廣州車展，完全不「觸電」的展台屈指可數，雖說各家車企都布局電動化產品，但技術之間卻有著明顯差距。比如仰望發布的易四方概念車，已經能做到不要轉向器和制動也能正常開。
11月17日，比亞迪旗下仰望汽車在廣州車展發布了仰望超跑平台，以及易四方概念車，再次展示了比亞迪強大的技術研發實力。
U9內飾首次公開
在廣州車展上，仰望U9首次對外公開了內飾設計。新車內部座艙非常豪華，使用麂皮全包覆和大面積碳纖維材料。中控整體採用了T字形的布局，中間是一個豎直狀的大螢幕，並配有一大大的圓形旋鈕，很有超跑的風範。底部則是鏤空狀態，可以進一步提升內飾空間利用率。
新車採用了雙座設計，座椅為多功能一體式運動座椅，擁有主動側翼調節功能，保證駕駛員激烈駕駛時的穩定性。官方表示該車靜謐性極佳，即便車速達到了120km/h，乘員艙噪音僅為65分貝。
至於外觀，我們簡單看一下，新車的外觀也很有跑車的味道。其採用了「時空之門」家族式設計語言，整個車頭線條富有力量感，衝擊力極強，並讓風阻係數保持最低。另外，仰望U9還將會配備上拉風帥氣的智能電動蝴蝶門，這作為許多超跑車型的標誌性設計，相信絕大部分消費者都對於這項設計有追求。
動力方面，仰望U9搭載了「易四方」四輪獨立電機技術，四個車輪可以獨立驅動，整車最大輸出功率將超過1100馬力，零百加速時間可以達到2秒級別的水平。CLTC純電續航180公里，快充30%-80%用時18分鐘。
易四方概念車，顛覆剎車、轉向
要說2023廣州車展上最吸引我的一款概念車，必須是仰望易四方概念車，這款車的最大亮點是它沒有傳統轉向器、也沒有傳統制動裝置，通過驅動、制動、轉向三合一技術，不依賴傳統機械機構實現制動、轉向。這輛概念車的出現，不光在安全性給了汽車行業一個新思路，也開創了底盤與動力技術融合控制的全新方向。
在制動時，傳統汽車是通過液壓系統推動剎車片壓緊剎車盤來實現實現的，而在這台概念車上，易四方技術通過精準控制四個電機的反轉來實現制動。在轉彎時，車輛根據轉向信號，通過易四方技術精準控制左右兩側前輪不同的扭矩，讓車輪推動轉向杆來實現轉向。
據了解，易四方技術可以為車輛提供驅動冗餘、電源冗餘、制動冗餘和轉向冗餘，四大整車級冗餘能力。目前，制動冗餘和轉向冗餘尚未在量產車型中搭載應用。未來，仰望將對該技術持續優化，以期在功能量產時，做到性能和體驗雙優。
總結
從易四方、雲輦技術的問世，到易四方概念車落地；從仰望U8豪華版下線交付，到仰望U9內飾的亮相，這些車型和技術的出現將會極大程度的拔高比亞迪的品牌形象。作為國產高端品牌的引領者，仰望以自己獨特的方式，給予了高端電動車全新的想像和體驗。（文陳）