記得在年初，還曾經有過2023年新能源車價格是上漲還是下降的爭論，有些人認為隨著補貼的取消和成本的上升，新能源車價格會有所上漲，有些車企也確實在年初調整了價格，製造了新能源車要漲價的氛圍，但很快，隨著特斯拉、小鵬的官降，豐田、日產等品牌的跟進，新能源車價格持續走低，價格水分被進一步擠干已經成為不可逆的趨勢，這一點從車企推出新車的定價策略上也可以看出。
在經過了之前幾年的培育之後，國內新能源車市場整體份額在提升，但消費者的可選車型也明顯增加，除了一些新車企之外，很多國外主流車企也加入到中國純電動車市場份額爭奪戰之中，特斯拉的國產降價，也加速了國內純電動車市場整體價格下探。近期，一汽豐田和廣汽埃安又有新動作，推出了新車型，價格下探是這兩款新車的重要標籤。
一汽豐田bZ3售價16.98~19.98萬元
3月6日，一汽豐田bZ3正式上市，共發布三個版本，指導價格分別為精英PRO版 16.98萬元、長續航PRO版 18.98萬元、長續航Premium版 19.98萬元。
雖然一汽豐田bZ3之前的預售價格為18.98萬元，但在廣汽豐田bZ4X官方降價3萬元、價格門檻拉低至16.98萬元之後，所有人都知道，一汽豐田bZ3的最終售價會低於預售價格。在車型級別方面，一汽豐田bZ3是一款介於緊湊車與中級車之間的車型，而bZ4X是緊湊SUV，在配置、續航相當的情況下，一汽豐田bZ3價格低於bZ4X符合市場規律。除了最終售價低於預售價格之外，一汽豐田還為bZ3送出了官方禮包，包括首任車主三電系統終身質保、6次免費充電+首年免費代客維保取送車、首年全險或保值回購二選一，以及2000元訂金抵1萬元車款等，最後的一條政策基本可以理解為官方降價8000元，同時，首年全險也是可以幫消費者省錢的政策。
在燃油車市場，豐田是國內市場的一線品牌，但在純電動車市場，它之前的車型都表現一般，否則廣汽豐田bZ4X也不會大幅官方降價。剛剛上市的一汽豐田bZ3因為有了比亞迪電池的加持，讓人對它的未來充滿期待，期待的理由是豐田的設計、品控+比亞迪的電池技術在它身上得到融合。
外觀方面，一汽豐田bZ3與傳統三廂車比較接近，車頭採用封閉式前格柵，與其他bZ家族車型相似，車頭整體感覺稜角分明、線條硬朗，L型前大燈組通過貫穿前臉的LED燈帶連接，大燈組下風是LED前大燈。
車身側面設計整體感覺比較舒展，接近溜背式設計，通過線的切割，形成一個個面，隱藏式門把手設計也在它身上出現。快慢充充電口位於車輛的左後方，倒車入位停車充電更方便。車尾採用貫穿式設計，在兩側形成一個Y型的分叉，短小的後備廂帶有明顯轎跑車的風格，整個後保險槓採用黑色塑料材質，其好處是降低維修成本。
車身尺寸方面，一汽豐田bZ3長寬高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距2880mm，這是一個介於緊湊車與中級車之間的尺寸，在市場上銷量不錯的比亞迪秦PLUS EV的長寬高分別為長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mm，軸距2718mm。一汽豐田bZ3在軸距方面具有不小的優勢。一汽豐田bZ3的風阻係數為0.218。
內飾方面，一汽豐田bZ3採用簡潔的設計風格，中控台延續外部稜角分明的線條感，內飾以黑色為主，通過銀色飾條進行點綴，方向盤是bZ家族式設計，上下都採用平底設計，轉向燈為按鍵式設計，前大燈和雨刷採用類似撥片式設計。對於大多數人來說，這個操控方式可能需要適應和學習。除了轉向、雨刷採用不同設計之外，bZ3主駕駛門板上僅有一個車窗控制鍵，需要通過側面的按鍵進行車窗選擇，上下撥動選後窗，按壓可選擇前排兩側車窗，雖然設計感較強，但使用體驗肯定不如四個車窗按鍵更直接、更高效。
懸浮式儀錶盤不再是傳統位置，在整個中控台之上，顯示信息包含續航里程、公里數、速度、擋位、胎壓、車門等。12.3英寸的懸浮式中控屏可以分屏顯示，內置多個App，支持語音控制、無線充電、全景影像、車機互聯等，它還有數字鑰匙功能，中控屏下部採用數字島的設計理念。一汽豐田bZ3的天窗為普通標準尺寸，這或讓部分消費者有些失望。
動力方面，豐田bZ3基於e-TNGA平台打造，採用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航有517公里和616公里兩種車型，從30%-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機驅動，電機最大功率分別為135千瓦、180千瓦，最大扭矩均為303牛米。
一汽豐田bZ3僅提供三款車型，它的整體配置水平不低，即便是入門級車型精英Pro，也標配前後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警、移動物體預警系統、前後泊車雷達、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、自適應遠近光大燈等。它的CLTC續航里程為517公里，用於城市代步完全夠用。
18.98萬元的長續航PRO相比精英Pro價格高2萬元，除了續航里程增加到616公里、最大功率提高到180千瓦之外，還多出了LED遠近光大燈。2萬元換100公里的續航里程是否值得，要由實際用車環境來決定。
19.98萬元的長續航Premium，相比長續航PRO價格高1萬元，配置上多出併線輔助、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、後方碰撞預警、360度全景影像、倒車車側預警系統、方向盤加熱、前後排座椅加熱、面部識別、自動防炫目內後視鏡等，在性價比方面，它其實要優於長續航PRO。如果是在北方生活的朋友，建議選擇帶座椅加熱的純電動車，在冬季不開暖風的情況下，座椅加熱是一項很好的配置。在bZ3的三款車型中，低配和中配車型可以選裝座椅加熱。
比之前的預售價格低2萬元，一汽豐田bZ3在定價方面具有一定誠意，但因為目前市場形勢的變化，讓它所面臨的市場壓力並不算小；在豐田品牌內部，官方優惠3萬元的廣汽bZ4X是一個不可忽視的對手，續航里程615公里的bZ4X長續航Elite車型，官方促銷價格為19.98萬元，僅比一汽豐田bZ3長續航PRO高1萬元，雖然後者多出了前後泊車雷達、電動天窗等配置，但bZ4X是一款SUV，空間和實用性有優勢。
在燃油車市場，豐田表現出色，但其在中國純電動車市場，還需要繼續努力，國產bZ4X銷量表現一般表明，豐田在燃油車市場的口碑和品牌優勢，未能在純電動車市場得到延續，採用比亞迪電池的bZ3未來能取得怎樣的成績還值得關注。
廣汽埃安AION Y Younger
廣汽埃安是過去一年在純電動市場表現不錯的品牌，交強險數據顯示，其2022年總銷量達到213838輛。在廣汽埃安品牌中，AION Y是重要的銷量支柱車型，2022年總交強險數達到94757輛，它在部分月份交出了月交強險數過萬輛的成績。埃安的另一款銷量支柱車型AION S，2022年總交強險數為89699輛。
因為是品牌的銷量支柱車型，AION Y在銷量上容不得閃失，在目前的降價大潮中，廣汽埃安也通過推出新車型來拉低AION Y的價格門檻，提升競爭力。3月7日，廣汽埃安AION Y Younger正式上市，共推出1款車型，售價11.98萬元。作為一款新增車型，它在外觀、內飾設計方面，與現款車型相比變化不大，只要是針對續航里程和動力系統進行調整。
外觀設計方面，AION Y Younger採用名為「天空之城」的動感造型設計，並搭配「天使之翼」LED大燈組樣式和全封閉式的前格柵，前包圍下方搭配貫穿式梯形散熱開口。車身側面採用緊湊型SUV車身結構，腰線貫穿整個側面，它採用隱藏式門把手，輪眉設計寬厚。車尾設計飽滿，採用貫穿式尾燈設計，車頂末端配備擾流板，後包圍採用弧形樣式的銀色裝飾條，牌照框區域採用內凹式設計。AION Y Younger長寬高分別為4535mm、1870mm、1650mm，軸距2750mm。AION Y Younger有兩款主打車身顏色，官方稱為「永遠年青」和「天選之銀」。
內飾部分，AION Y Younger配備了10.25英寸的全液晶顯示屏，並搭配了三輻式多功能方向盤，中控中央配備了14.6英寸的多媒體觸控螢幕。配置上，它配備IBCM無感啟動、生態地圖、車載藍牙、語音助手等配置。
價格門檻下探2萬元是AION Y Younger上市帶來的變化，相比13.98萬元的AION Y Plus 70 樂享版，它除了CLTC續航里程從510公里減少到430公里之外，電動機的最大功率、扭矩也從150千瓦、225牛米下降到100千瓦、176牛米，車輛的最大時速沒有變化，依然為150km/h。
從配置水平來看，AION Y Younger算不是豐富，僅能提供前排雙安全氣囊，也沒有自適應巡航、車道保持等配置，但常用的倒車影像、倒車雷達、多功能方向盤、遠程啟動、無鑰匙啟動、自動開啟LED大燈、自動空調等配置都還在。如果是用於城市代步，它是一個非常不錯的選擇，空間不小、續航里程達標且來自國內傳統一線主流車企。同時，它搭載的彈匣電池也是加分項。