途樂同平台，新一代的帕傑羅還能是「越野性價比之王」嗎？

最近，在越野圈中可謂是重磅連連，前有豐田蘭德酷路澤10年終換代的勁炸消息，後有與日產途樂同平台打造的全新三菱帕傑羅終迎換代，兩款日系越野車相繼更新的消息，引得眾多越野迷高潮不斷。

不過，說到底陸巡這類車都是土豪的玩意，「光吼沒響」早是常態，畢竟它的價格就足以讓眾人望塵莫及，而三菱帕傑羅相對陸巡來說就要親民的多了，畢竟「性價比最高的硬派越野」稱號不是浪得虛名，細細看過錢包之後，相信大部分人還是會轉身上了帕傑羅。

的確，帕傑羅作為日系三大越野神車中的代表車型，出色的越野性能和超高的性價比也值得為之轉身，從市場強大的保有量來看，也能很好的印證這一點。不過，近日爆出的「途樂同平台打造」的全新三菱帕傑羅似乎要打破原來的形象，這樣的「途樂」版的帕傑羅便在網上引起了紛爭……

有不少網友吐槽到：「這。。。原來的三大越野神獸就變成兩個了？」其實並不能如此偏激的來看，即使全新帕傑羅將與日產途樂同平台生產，但它的動力系統和車身尺寸會有較大變化，就跟豐田supra和寶馬Z4的形式差不多，相信兩大主機廠能靠同一個平台造出性格迥異的兩款新車，從爆出手稿圖和渲染圖就能看出與途樂在細節上區別還是挺大的。

新一代帕傑羅在感官上採用了最新家族式設計語言，並大量保留了概念車誇張的設計元素，將硬派與前衛做出了很好的結合。新車前臉裝配橫幅式進氣格柵，內部輔以波紋狀結構裝飾，延續了一些帕傑羅Sport的設計，配備了分體式大燈，辨識度十足。

車側造型方正硬朗，C柱位置燻黑的小細節營造出了懸浮式車燈的既視感，將精緻感也進行了一定程度的打造。同時，新車還保留了帕傑羅標誌性的短前懸設計，擁有不錯的接近角，值得一提的是，新車保留比較粗壯的D柱，而尾燈亮起時的尾燈造型也十分特別。

車身尺寸上，新車長寬高分別為4785/1815/1805mm軸距為2800mm，這樣的尺寸數據完全可以滿足當前主流消費者的用車需求。內飾部分，目前尚未有太多信息流出，但是有消息稱，將會對內飾用料進行提升。

動力方面，目前有相關消息表示，新車將有望搭載一台V6的發動機，並且很有可能帶有混動系統，畢竟要進入中國市場銷售。傳統方面的話，將會升級為8AT變速箱，而至於我們熟悉的2.4L和2.5L柴油發動機，估計是和中國市場無緣了，不過備受稱讚的超選四驅預計還會繼續升級使用。

小結

如果說EVO是三菱的精神，那我認為帕傑羅便是三菱的圖騰，因為它不僅有著達喀爾拉力賽七連冠的盛名，身上更背負了三菱走量的重擔。此次歷經14年，終迎換代，是驚喜還是驚嚇？時間終會告訴我們答案。

未來，雲堆汽車將持續關注全新帕傑羅的最新消息。