在全球汽車產業競爭加劇的背景下，為應對行業的不確定性和挑戰，越來越多的企業通過「高拋低吸」的方式對企業進行調整和優化。捷豹路虎就是其中之一。
11月12日，位於捷豹路虎常熟工廠的安吉智行物流發布了招聘信息，招聘有倉儲，物流工作經驗的叉車工和操作工。據悉，該公司主要為奇瑞捷豹路虎等汽車公司提供運輸、倉儲、配送和包裝等一體化物流服務，以成為奇瑞捷豹路虎長期合作夥伴為目標，為客戶提供標準化、定製化、精益化的物流解決方案。
值得一提的是，奇瑞捷豹路虎剛傳出於10月開啟了新一輪裁員的消息。該消息稱，奇瑞捷豹路虎的裁員比例約為15%至20%，涉及的部門就包括與此次招聘相關的物流發運管理，以及產品工程、質量管理、生產製造等多個部門。
對此，官方也回應表示，公司正在持續進行產能調整、產品規劃更新和效率提升等工作，相關組織調整難免導致人員調整，且隨後又對調整的比例進行了回應，稱裁員比例低於全體員工的3%。
「很明顯的高拋低吸。」有業內人士對「汽扯扒談」表示，10月20日，在進行人員優化的同時，捷豹路虎中國招聘官方公眾號也發布了招聘信息，招聘工程技術團隊人員，就是為了優化人才結構，更換一批性價比高，能力更突出的員工。
明年接著裁員
資料顯示，奇瑞捷豹路虎常熟工廠於2014年開業並正式投產，占地面積840000平方米，為捷豹路虎全球樣板工廠，一期設計產能13萬台，二期設計產能7萬台。
作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，其配備發動機工廠、衝壓車間、焊裝車間、全鋁車身車間、塗裝車間、總裝車間、質量中心與研發中心及配套設施。
有媒體報道，位於捷豹路虎常熟工廠的工作人員透露，自疫情以來，該工廠就一直在裁員，並且據說明年也要大批量裁，因為捷豹路虎常熟工廠的兩個車間要合併。
該說法其實具有一定的可信度。一方面，其總裝車間占地面積為98082平方米，共8條生產線，但目前奇瑞捷豹路虎官網的在售車型僅7款。另一方面，該工廠的年產能為20萬台，產能嚴重過剩。
數據顯示，今年1-9月，捷豹路虎在華累計批發銷量為38112輛，月均銷量僅四千餘輛，產能利用率約24%。之所以產能利用率不高，主要是受到了新勢力車企的擠壓。
以10月交付量為例，理想、蔚來、極氪、嵐圖的交付量分別為40422輛、16074 輛、13077輛、6067輛。理想的單月銷量就已超過了捷豹路虎前9月的累計銷量。
受此影響，捷豹路虎也不得不通過裁員來降低人員成本。據了解，今年年初，該公司就已經裁減了一批外包員工。
全球裁員浪潮
當然，不只是中國市場，在全球經濟下行的大環境下，沒有一家車企能夠獨善其身。無論是從削減生產線到裁撤研發部門，還是從關閉工廠到減少管理崗位，汽車行業的裁員風波正在全球範圍內快速蔓延。
僅11月份來看，除了捷豹路虎之外，大眾汽車和通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise，也傳來了裁員的消息。
近日，有海外報道稱，大眾汽車可能裁減行政人員，作為到2026年總計削減100億歐元(108億美元)成本的計劃的一部分。
據了解，大眾汽車包括品牌和集團員工在內，擁有近4萬名行政人員，該公司的目標是到2026年，行政人員成本將減少五分之一，裁員可能是其中一項措施。這一計劃的目的是實現6.5%的銷售回報率目標，關鍵措施原定於10月出台，目前預計將在年底前確定。
與此同時，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise也宣布裁員。Cruise此次裁減的是大批臨時工，涉及從事無人駕駛網約車服務的合同工、幫助清潔車輛、車隊充電和處理客戶支持查詢的員工。不過據了解，並非所有受僱於第三方的臨時員工都被解僱了。至於裁員人數，Cruise並沒有透露。
而從捷豹路虎到大眾、通用，這一系列的裁員事件無疑也暴露了全球經濟下行對汽車行業的巨大壓力。
「裁員並非解決問題的唯一途徑。對於汽車製造商而言，除了削減成本，還需要積極尋求新的發展機會。」有業內人士對「汽扯扒談」表示，例如，開發新的電動車型和技術，加強與電池製造商的合作，以及探索新的銷售和市場營銷模式。此外，通過合併和合作來降低研發和製造成本，也將是未來汽車行業的發展趨勢。尤其是捷豹路虎，作為一個高端品牌，更應該利用這次機會，進行產品轉型，進一步增加公司的抗風險能力。