眾所周知，新能源車市場「內卷」現象加劇，價格戰也是屢見不鮮，導致車企們的日子變得煎熬。但，這個新勢力卻每天過的喜滋滋，它就是理想。在9月27日，理想汽車完成了第50萬輛用戶交付，於理想汽車常州智能製造基地下線。
自理想ONE在2019年底正式交付以來，理想汽車僅用時46個月就達成了50萬輛交付的重要里程碑，同時也是售價達成50萬輛新車交付的中國新勢力車企。
在新能源車市場萌芽之處，造車新勢力們如雨後春筍般湧現而出，造就了新能源車市場的繁榮景象。當然了，由於新勢力們素質的參差，亂象橫生也就不可避免了，如「PPT造車」、「騙補」這些詞彙，在當時盛行。
消費者對新能源車的質疑與反感，雖然有著新能源技術的不成熟，以及基礎設施的不到位等等原因，但也不乏部分傳統廠商和新勢力們的「胡鬧」，導致新能源車的口碑降至冰點。
在一番大浪淘沙的市場洗禮過後，潛心造車的新勢力們扛過了最艱難的日子，其中以「蔚小理」為首，在品牌聲量與用戶口碑上反響最好。2023年以來，若說新勢力們誰過得最滋潤，毫無疑問是理想。蔚來和小鵬或多或少都因為產品疊代更新或產品推新節奏的原因，進入了銷量陣痛期。
8月份，理想汽車累計交付新車共計34914輛，同比增長663.8%，且理想旗下三款車型月交付輛均突破了萬輛大關。2023年1月至8月，理想汽車累計交付高達209165輛，成績十分亮眼。值得一提的是，在國內30萬元以上新能源汽車市場的市占率超過了30%，體現了用戶對理想汽車豪華定位的認可。
與此同時，在8月30日理想L9迎來了它的第10萬輛車主，達成了理想L9交付一周年且交付量破10萬輛的成就。均價在40萬以上且年銷量達到10萬的車型，在2022年只有4款車型符合條件，它們分別是奔馳E級、奔馳GLC、寶馬5系和奧迪A6L。
理想L9上市之初，喊出了「500萬以內最好旗艦SUV」的口號，由於500萬這個限定詞，引來了極高的輿論度。不可否認的是，作為家用SUV，理想L9的的確確是當仁不讓的，它的舒適空間，它的智能體驗，以及它對每一位乘客的貼心照料，都無愧於它的旗艦地位。它用自己的產品力證明了，「500萬以內最好旗艦SUV」並非空穴來風，一路以來的持續熱銷，也代表了消費者對它的認可。
作為理想ONE的換代產品，理想L8不僅在造型設計進行煥新，同時進一步豐富了車輛功能，如座艙智能化與智駕系統、以及驅動系統均得以升級，同時空氣懸掛以及四驅系統同樣沒有缺席。綜合實力更強的理想L8，展現出了更強的競爭力，近期單月銷量也成功突破萬輛。
不同於理想L8/L9採用6座布局，理想L7則是主打家庭5座SUV市場，與之形成差異化車型定位。即便是理想汽車品牌中的入門級車型，理想L7依舊擁有著中大型SUV的體格。在外觀造型以及內飾設計沿襲家族化語言外，在智能化與智駕方面同樣表現不俗。
值得一提的是，理想L7 Max配備了雙英偉達Orin-X晶片，算力高達508TOPS，並搭配雷射雷達，實現全場景智能駕駛輔助功能。實力不容小覷的理想L7，連續五個月斬獲了單月銷量破萬的壯舉。
在2023年的6月、7月和8月，理想汽車連續三個月新車交付量突破3萬輛。此前官方也豪言稱，在第四季度將會對4萬輛的月交付目標發起衝擊，從目前理想汽車的增長態勢來看，是極有可能實現該銷量目標的。
理想汽車的「殺手鐧」是人所共知的，就是很好的抓住了家庭SUV這一細分市場，通過6座舒適大空間SUV這一細分藍海入局。並且通過增程式技術，做到既能享受電動化的駕駛樂趣，又實現低出行成本的目的。深諳家庭用戶訴求的它，自然在市場上引起了很好的反響。理想ONE的走紅，也印證了策略的正確性，從此，理想汽車走上了快速發展的道路。實現46個月完成第50萬輛新車交付的壯舉，也就不足為奇了。
當然了，理想汽車的成功也不僅僅是偶然。首先，它採用自建工廠模式，做到更全面更直觀的車輛品質感知與把控。另外，理想汽車始終堅持核心技術全棧自研，只有掌握核心技術，才能真正實現車型的強競爭力與獨特魅力，讓用戶心甘情願買單。
此外，新能源車的內卷程度無需言語，保持足夠的競爭力就得要求與時俱進，常用常新。在理想L系列發布以來，就完成了16次OTA版本升級，包含了237項新增功能以及164項功能優化，從而達到產品力持續煥新的目的，同時也保證用戶一直享受最先進的智能化體驗。
新能源浪潮下，智能駕駛輔助功能成為各家車企的主要競爭賽道之一。在理想汽車「雙能戰略」的推動下，成功將智能駕駛輔助能力拓展到了城市NOA和通勤NOA領域，並打造了首個不依賴高精地圖的城市NOA方案。從此，通勤NOA不再受城市規模限制，也不受高精地圖的影響，都能夠覆蓋用戶高頻的通勤路線。
此外，理想汽車還致力於BEV大模型打通高速和城市的切換，讓用戶在高速、快速路以及城市道路上，都能做到無感銜接，從而提升智駕能力的提升，以及用戶用車體驗的提升。
我們知道，汽車實現全面電動化的一大阻礙是充電設施的不完善，造成補能難的困境。隨著新能源車市場的不斷發展，充電設施也在逐步完善中。其中，理想汽車圍繞5C麒麟電池、800V高壓平台和5C超充樁的布局，並在5C超級充電網絡上進行快節奏的推進。據悉，預計截止至9月底，理想汽車旗下100座超級充電站將完成建設。而在今年年底時，將超級充電站數量擴充至300座。讓家庭用戶出行不再陷入補能難、補能慢的窘境。
以家庭單位列為核心用戶的理想汽車，自然難免會被靈魂拷問到，為什麼品牌旗下沒有MPV車型的存在。別著急，理想MEGA來了。作為理想首款MPV車型，理想MEGA將基於全新的純電平台打造，並將搭載800V高壓平台和5C麒麟電池。新車預計最快將於今年12月正式發布，2024年2月份正式開啟交付。理想MEGA的到來，不僅進一步豐富理想汽車的產品線布局，同時也將為理想汽車銷量提供又一增長點。
作為主打高端家庭用戶市場的理想汽車，雖然它並沒有通過個性十足的造型設計來吸引眼球，而是致力於挖掘家庭用戶真切實在的用車痛點，將產品的每一項功能，每一處細節都做到恰到好處，讓用戶難以拒絕。46個月第50萬輛交付的成績，並不是理想汽車的極限，它的未來或將創造更多奇蹟。