文/土木
自從「奶爸」這個概念火了之後，很多新車型都喜歡以「奶爸車」自居，當要論家用屬性，MPV車型顯然是當仁不讓的。
但相應的MPV也被「家用」這個屬性束縛著，在設計層面很難逃脫出傳統審美。不過現在，小鵬以一款主打年輕化的MPV殺入市場，不知道會不會激起千層浪。
日前，我們從國家工信部獲取了一組小鵬X9的申報圖，新車採用家族式設計理念，並預計今年第四季度發布。
外觀方面，前臉造型與小鵬G6有幾分相似，採用封閉式前臉，配備貫穿式LED大燈，雷射雷達則依舊位於前包圍兩側。下方格柵則採用了蜂窩網狀式結構，整體為年輕運動化風格取向。
來到車側，小鵬X9採用了懸浮式車頂設計，黑色處理的A/B/C/D柱搭，配一整塊平整的車窗設計，看起來整體性很強。同時這台車的門把手也採用了在MPV中少有的隱藏式設計，在優化了風阻的同時也提升了整台車的整體感。
根申報信息來看 ，小鵬X9的長寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，其中超過5米2車長為同級競品中最長的，不過在車身高度上倒是極為克制，低於競品極氪009和騰勢D9。
新車的尾部設計是最大的亮點，後車窗有著較大的傾斜角度，給人一種別致的感覺，或許這就是小鵬汽車董事長何小鵬所說的打開「年輕態」MPV 市場的關鍵所在，不過不排除影響第三排頭部空間的情況。此外，新車還配備了貫穿式的尾燈組，與前臉燈組相呼應。
內飾方面，根據此前網上流出的諜照來看，其內部採用了與小鵬G6相同的最新家族化內飾設計風格，懸浮式中控屏占據C位，同時還配備嵌入式設計的液晶儀表、雙輻式方向盤、無線充電板及兩個前排杯架。不過，新車內飾用料更為精緻和豪華，多處均使用了皮質材料，中控台還應用了特殊的紋理，更顯質感。
動力方面，從此次曝光的信息來看，小鵬X9將會提供單電機和雙電機兩個版本。其中兩驅版後電機最大功率為235kW。四驅版的前電機最大功率為135kW，後電機最大功率為235kW。電池方面採用的是來自中創新航的三元鋰離子電池。
並且，根據爆料信息，新車將搭載800V高壓快充平台，大機率標配3C快充，可選裝4C快充，補能方面不用擔心。
雖然年輕化的MPV確實是一個比較大的創新，但小鵬似乎還是忽略了一點，就是MPV這種車型至少在目前是非常不適合純電這種能源模式的。
因為從實際出發，MPV這種車型的適配場景長途出行是很常見的，而純電車跑高速跑長途，續航電量掉得快，容易有續航或補能焦慮。另一方面MPV體型噸位比轎車大，更大電池容量會使得生產成本隨之增加，最終售價也很難壓下去。
這方面友商已經幫助小鵬實踐過了，就比如現在如日中天的騰勢D9，就有80%選擇了DM-i版本，這就是消費者和市場做出的選擇。
其次，小鵬汽車從上市以來就是年輕、極客的定調，主銷車型P7、G6都是憑藉較高的性價比和極致的智能體驗收穫消費者青睞，X9雖然主打年輕，但顯然和自身的主要目標人群的需求是有差異的，很可能再次變成G9這個尷尬的存在。
寫在最後：
在同質化如此嚴重的汽車市場上，確實需要一些別樣的創新，必須承認，小鵬X9的設計確實讓人眼前一亮，相信配置也會極具性價比，但MPV本就是小眾市場，純電這種能源形勢又不匹配使用場景。所以小鵬X9走量很難，更多的可能還是為未來汽車的累計經驗。