這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
如果你是一個80後，恰巧又是生活在北方。那麼眼前的這台車一定會勾起你所有關於青春的回憶，有可能這台車伴隨了你整個童年。讓人難以忘卻，卻又深陷其中不能自拔。它就是曾經的中級轎車王者—豐田皇冠。
老舊的內飾雖然在這個年代談不上有任何的驚喜，但是老車那種韻味真的不是靠科技能夠堆砌出來的。胡桃木搭配更是表明了皇冠不單單可以家用，更是一台典型的商務轎車。（請自動忽視換擋杆上的塑料袋，拍攝匆忙實在是忘記拿了下來）
這輛四腳已經離地的皇冠，正在準備更換變速箱油。11年出廠的它，已經走過了十萬公里的里程。雖然皇冠採用的愛信旗下的變速箱，但是十萬公里也應該到了更換變速箱油的時候了。
皇冠是這個級別之中少有的採用後輪驅動的日系車型，所以發動機和變速箱都採用了縱置的方式。給施工人員留下了足夠的空間，在後期的維護之中非常方便。雖然這台皇冠採用循環機的方式更換變速箱油，但是油底殼依然要打開，因為變速箱油濾芯在裡面。
圖中黑色的就是變速箱油濾芯了，跟大多數縱置變速箱濾芯採用的是一樣的安裝方式。鬆開這四顆螺栓，直接更換就可以了。變速箱油濾芯是跟變速箱油同壽命的，只要換油就要換濾芯。
拆卸了變速箱油底殼免不了要做一次清洗，位於油底殼上的密封墊是每次都要進行更換的，因為拆下來就碎掉了~右圖中是放置在油底殼裡面的一塊吸鐵石，主要目的就是用來吸附在油底殼底部殘留的金屬粉末的。
新的變速箱油底殼密封墊是紙質的，也是一次性的，每次拆卸都要更換。德日在汽車設計領域方面完全是兩個不同的陣營，德系車型這個密封墊一般都是橡膠材質的，當然也是一次性的。
將油底殼清理乾淨之後才能進行安裝，密封墊直接就這樣安裝到油底殼上，也不需要塗抹任何的密封膠。對於發動機密封方面，我是深深的佩服日系車，難道真的是有老天幫助嗎？
循環機換油不再需要任何的手動幫助了，不過需要將循環機的管路連接到變速箱上面。皇冠在變速箱的側面有一個獨立的散熱器，將散熱器拆了之後，就可以將循環機的管路連接上了。
循環機的接口屬於快插口，沒法直接跟變速箱的接口對接，這就需要一個專用的轉接口了。右側的是對接變速箱的一端，左側的是對接循環機的一端。這不是主機廠的設備，是第三方廠家生產的。主機廠是不用循環機換油的~
這就是管路連接好之後的狀態，圖中的箭頭指向就是循環機在工作時候的油液流動方向了。一個向內進油另一個是向外出油，通過這種擠壓的方式，將變速箱內的舊油頂出來實現循環換油的目的。
愛信的變速箱幾乎所有的變速箱油都是紅色的，色彩鮮明。將變速箱油直接加入循環機之內就可以實現更換變速箱油，不過最重要一點是要啟動發動機，因為變速箱內部的油液必須流動起來才能實現更換。
循環機更換變速箱油的方式有點超脫一般的維護順序，要想油液更換的非常乾淨和徹底。還需要有一個人在車內對變速箱進行操作，就是來回不斷的切換檔位，每個檔位至少要停留10秒鐘以上的時間。
既然是做保養，機油是剛剛換過沒多久無需再換。空調濾芯肯定是需要進行檢查的，縫隙中已經溢滿了大量的絨絮和灰塵，這裡應該是PM2.5的聚集地了。
空氣濾芯雖然是強了一點，但是也沒好到哪裡去，同樣也是需要進行更換。以上兩個部件，無論是對人還是對車都起到了非常重要的作用。但是中國老百姓向來對這兩個從來都是不買單的，任由它各種髒。
寫在最後：循環機更換的方式有多靠譜？循環機這兩年發展確實夠強勢，應該是填補了市場的空白。畢竟之前人們對於汽車養護的概念還處於模糊的狀態，應該怎麼做更好，完全不知道。循環機的出現不單單是提高了更換效率，更主要的是對汽車養護知識的普及。或許很多人都不曾知道自己的變速箱油是需要換的，該怎麼換更是一臉茫然。作為保養推廣，循環機真的是起到了不小的作用。跟重力換油法相比，更加徹底是一定的。但是同樣需要花費也更高，幾乎是重力換油法的兩倍價格。當然你的錢不會白花，這些都是你切身能夠感受到的變化。