武漢楊泗港大橋附屬工程即將完工
8月12日下午，俯瞰橫臥在長江之上的金色巨龍——楊泗港長江大橋。由中鐵大橋局承建的武漢市第十座長江大橋——楊泗港長江大橋是第七屆世界軍人運動會重點保障線路之一。目前大橋主體工程已經完工，施工人員正在進行大橋橋身塔柱塗裝、主橋伸縮縫安裝、人行道踏板鋪設等附屬工程施工。預計8月底全部完工。
318國道改擴建工程荊州區段萬城大橋左幅完成水下施工
萬城大橋拆除新建工程是318國道改擴建工程荊州區段的重要節點控制性工程，是連接荊州和宜昌的重要通道，工程將在原址基礎上進行橋樑的新建擴寬，並拆除原老舊橋樑。
該工程自今年3月份進行樁基開鑽以來，目前已完成左幅大橋的所有水下部分施工，並全面轉入上部結構施工，累計完成貨幣工程量2000餘萬元，完成工程的形象進度達60%。預計今年底萬城大橋新建橋樑的左幅部分將建成通車，2020年開始實施老橋拆除及右幅橋樑施工，全橋計劃2021年上半年完工交付。
景中高速中川機場連接線高架橋建成通車
8月10日中午12時，經過參建人員600多個日日夜夜的奮戰，景中高速公路中川機場連接線高架橋建成通車運營。
景中高速自景泰縣城東側起點，終點位於蘭州新區南側，全長約124公里。採用雙向四車道標準建設，設計速度80公里/小時。
景中高速公路中川機場連接線高架橋是甘肅省內首座新型波形鋼腹板鋼混合梁橋，其結構新穎，造型美觀，突破多項技術難題，也是交通運輸部首批公路鋼結構橋樑典型示範項目。橋樑全長1126.46米，按雙向四車道高速公路技術標準建設。2018年1月1日正式開工，2019年7月31日全部竣工。
景中高速公路中川機場連接線高架橋的建設，對推動中小跨徑鋼混合梁箱在甘肅公路橋樑中的發展有著重大意義，也推動了橋樑建設「工廠化製造、裝配化施工」的新發展。該橋樑的建設，使蘭州新區機場生活區和蘭州市實現完全互通，機場高速和T1、T2航站樓實現快速交通轉換，並為即將開建的T3航站樓預留了進出口通道。
重慶：渝長擴能項目御臨河特大橋全力攻堅
站在長江支流御臨河畔，正在建設中的御臨河特大橋斜跨河面，上穿渝懷鐵路，十分壯觀。據了解，重慶渝長高速公路擴能項目全長53.265公里，由北新路橋集團施工總承包。其中御臨河特大橋是該項目重點控制性工程之一。
御臨河特大橋全長844.5米，主橋為雙向6車道大跨度連續剛構橋，主墩高69米，主跨210米，跨徑大，箱梁尺寸變化大，安全風險極高，技術難度較大。2019年5月以來，當地降雨較多，嚴重影響該橋掛籃施工，大橋進度滯後，已成為影響項目全線通車的「攔路虎」。7月中旬，北新路橋集團確定了「渝長擴能項目2020年必須建成通車」的總目標，任務刻不容緩，負責該橋施工的渝長4標隨即開始全力攻堅。
據悉，目前該橋共投入4組8套掛籃，50餘名工人搶抓主橋掛籃懸澆和引橋下部結構施工。大橋長壽、重慶兩岸主墩均已施工完成，214節主橋懸澆箱梁已完成4節，計劃於2020年6月完成左右幅合攏。
延崇高速公路玉渡山隧道全面貫通
8月12日，經過近千名施工人員660天的晝夜艱苦奮戰，延崇高速公路玉渡山隧道右線（出京段）於今天凌晨2點實現貫通。這標誌著延崇高速公路北京段最長隧道——玉渡山隧道雙線全面貫通。
延崇高速公路(北京段)工程起點為北京市延慶區大浮坨村西側，與興延高速公路相接，終點在市界處與延崇高速公路河北段相接，全長約 33.7 公里。全線設計等級為高速公路，設計行車速度80公里/小時，雙向4 車道。玉渡山隧道是延崇高速公路（北京段）工程重難點和控制性工程之一，單線全長9.3公里，屬長大隧道，其中進京段全長4607米，出京段全長4680米。
延慶多山、地質情況複雜，玉渡山隧道施工技術也較為複雜，隧道穿越淺埋破碎段、斷層破碎段、富水空洞區、鐵礦採空區等不良地質。
據介紹，玉渡山隧道涌水量大且圍岩差。在斜井進入300米處時出現涌水，進入主洞時涌水量持續加大，日排水量可達1萬以上，施工過程中經常遇到斷層破碎帶或斷層角礫岩，給施工安全和進度造成很大困難。針對大量涌水，各參建單位集體研究制定切實可行的方案措施，在洞內安裝大直徑排水鋼管，架設抽水用電專線、增加大功率水泵，分級接力抽水。同時，在洞外設置多級沉澱池和專用凈水裝置解決了排水問題。
玉渡山隧道的全面貫通為延崇高速公路北京段建成通車奠定了堅強基礎，並為2020年冬奧測試賽和2022年冬奧會提供了重要交通保障。