2023年10月12日，在湖南長沙，我國自主研製的全球最大直徑盾構機主軸承成功下線，直徑達8.61米。此次，中國自主研製的盾構機主軸承，不僅再次印證「基建狂魔」這一稱號，還預示著：中國在全球基礎設施建設領域的領先地位將進一步鞏固。
盾構機主軸承作為整個設備的核心部件，負責支持和旋轉刀盤，其設計和製造難度極高。主軸承，不僅要承受巨大的軸向、徑向和傾斜載荷，還要在極端複雜的工作環境中保持穩定、高效的運轉。
對於超大直徑盾構機而言，這一部件尤為關鍵，因為它直接決定盾構機的運行穩定性、施工效率和使用壽命。
此次，下線的盾構機主軸承直徑達到8.61米，這在全球範圍內是前所未有的。如此大的直徑帶來巨大技術挑戰。
首先，主軸承需具備極高的強度和韌性，以應對長時間、高強度的施工環境。而超大直徑的設計意味著，承載的壓力將遠高於傳統的中小型盾構機，這對材料的質量提出了更高的要求。
此外，製造精度，也是一大難點。超大直徑的軸承需在極高的精度下完成加工和組裝，任何微小的誤差都可能導致設備的運轉不穩，影響工程進度和安全。
為此，研製團隊克服了高精度加工設備的技術瓶頸，採用國內領先的精密製造技術，確保每一環節的精準度。
對於此次，盾構機主軸承的下線，意味著：中國在設計、材料和製造等關鍵技術環節上實現了全面自主創新。
在設計層面，研製團隊依託大量的仿真和試驗數據，針對不同施工環境的需求進行優化設計，確保主軸承能夠在複雜的施工條件下保持穩定性和耐久性。
在材料方面，中國成功研製具備高抗疲勞、高抗壓性能的特殊合金材料，大幅提升主軸承的使用壽命。
值得注意的是，這次成功研製的主軸承，不僅覆蓋中小直逕到超大直徑盾構機的全型譜，還實現中國在該領域的技術獨立。
中國作為全球基礎設施建設的領軍國家，長期以來以高效、規模宏大的工程項目聞名於世。
從高速鐵路到跨海大橋，從地下隧道到城市地鐵，中國的基建能力引起全球矚目。然而，隨著盾構機主軸承等核心技術的突破，在基建領域的全球領導地位將進一步鞏固，並有望通過技術輸出和工程項目合作，帶動全球基建產業的發展。
盾構機是地鐵、隧道、高速公路等地下工程的關鍵設備，而超大直徑盾構機主軸承的國產化，將為中國的基建項目帶來巨大優勢。
首先，國產化盾構機主軸承的價格相較於進口產品大幅降低，極大減少工程的整體成本。此外，擁有自主研發的超大直徑盾構機主軸承，意味著中國可以更快速、更靈活地響應國內超大規模基建項目的需求，無需再受制於國外供應鏈的限制。
這種技術優勢，尤其體現在中國的城市化進程中。
隨著，城市建設向地下空間的拓展，地鐵、地下綜合管廊等項目的需求量激增，盾構機的使用頻率和規模也將大幅提升。超大直徑盾構機主軸承的研製成功，將使中國在這些領域擁有更加自主和靈活的技術儲備，推動更多超大規模地下工程的順利實施。
除了國內市場外，盾構機主軸承的成功研製，還為中國在國際基建市場上的競爭力注入新的動力。全球範圍內，許多國家正在大力推進基礎設施建設，尤其是在「一帶一路」倡議的推動下，中國的基建企業已深度參與了多個國際工程項目。盾構機技術的突破，使得中國能夠在更多的國際地下工程項目中提供自主研發的設備與技術支持，進一步提升中國基建企業的國際影響力。
此外，擁有自主技術的盾構機主軸承，還為中國基建企業在國際市場上提供了更多的合作機會。通過技術輸出、設備出口和工程合作，中國有望在更多國際基建項目中占據主導地位，並以更具競爭力的價格和更高的技術水平，贏得更多國際合同。
全球最大直徑盾構機主軸承的成功下線，標誌著：中國在高端裝備製造領域取得新的重大突破。無論是在國內的超大規模基建項目，還是在全球的國際工程合作中，國產超大直徑盾構機主軸承的面世都將為中國基建行業帶來巨大變革。