記者丨董天意
5月30日24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口，油價年內「第九漲」或成定局。
根據金聯創測算，截至5月27日第九個工作日，參考原油品種均價為112.20美元/桶，變化率為4.60%，成品油年內第九次上調將如期兌現，預計本輪零售價上調幅度或在380元/噸左右。摺合升價，預計油價將上調0.28~0.32元/升。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花16元左右；按市區每百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加2.6元左右。
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有觀點認為，本輪國內計價周期內，國際油價持續在高位運行並多日出現顯著上漲，推高了本輪國內油價的上調幅度。
相關數據顯示，在本輪計價周期首日，國際油價便持續沖高，單日原油變化率超過8%。截至本輪最後一個計價工作日（北京時間5月27日），國際油價迎來連續上漲。數據顯示，截至北京時間5月27日，WTI原油期貨收盤報115.07美元/桶，漲幅為0.86%；布倫特原油收盤報119.43美元/桶，漲幅為1.73%。
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《每日經濟新聞》記者注意到，若本輪調價落地，2022年成品油調價將呈現「九漲一跌零擱淺」的格局。同時，本輪調整前92號汽油價格在8.7元/升以上的地區，或將在今晚24時後步入「9元時代」。
據國家發改委公布的最新《各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格》，本輪調整前，全國92號汽油市場價格在8.7元/升以上的地區有廣東、重慶、廣西、四川及海南等省市。諸如北京、天津、河北、湖南、湖北、遼寧、浙江等92號汽油價格8.65~8.7元/升的地區，經過本輪調整後，也將接近或到達9元/升。
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對於油價再次上調的原因，卓創資訊分析稱，一方面地緣政治使得市場供應變得緊張，並且石油庫存延續去庫格局，市場看多情緒濃厚；另一方面，美國採取多個措施施壓油價，且美股大跌，限制其上漲空間，因此在本計價周期內，國際原油呈現震盪上漲走勢。受此影響，本周期內國內參考的原油變化率處於正值區間內震盪上行。
下一次調價窗口將於2022年6月14日24時開啟。隆眾資訊認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局仍將呈現上行趨勢。目前來看，俄烏衝突仍在繼續，歐盟沒有改變制裁俄羅斯石油的計劃，且美國夏季出行高峰到來，需求預期向好，預計下一輪成品油調價上漲的機率較大。
「考慮到美國商業原油庫存處於近幾年低位水平，同時美國夏季出行高峰即將來臨，且歐美與俄羅斯之間能源博弈令原油供應端依然面臨不確定性，預計油價仍將高位運行。」銀河證券在相關研究報告中表示。
事實上，頻繁上漲的油價使得有越來越多的聲音在給燃油車退出市場倒計時。5月28日舉行的「Stack-up全棧能動2022：未來汽車創新與融合先鋒對話」論壇上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東語出驚人：「純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智慧型手機時代買功能機。」
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在此之前，蔚來汽車創始人李斌在談及蔚來ET5的定價邏輯時也表示：「完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什麼好？」
而在瑞士達沃斯世界經濟論壇年會上，寧德時代首席製造官倪軍更是表示，從全球各主要國家及政府頒發的新能源汽車規劃來看，到2030年，最遲到2035年，市場上不會再有燃油車銷售。
有觀點認為，雖然我國目前尚未發布燃油車退市的時間表，但推動新能源汽車發展的趨勢已經較為明顯。在碳排放工作推進、尾氣國標的大步提高、對老舊燃油車輛過戶和檢車的限制上，諸多政策已經顯露出鼓勵新能源汽車消費的意向。