在品牌榮耀度方面，紅旗有著無可比擬的優勢。我看最近魏牌摩卡的營銷就是「不以Logo論英雄」，就是希望通過技術優勢逐步培養出大家對於品牌的認知。
但道阻且長，改變消費者的認知談何容易。奇思妙想，如果摩卡是懸掛紅旗品牌，那軟硬體一結合還不得起飛，BBA豈不是被輪流吊打。
YY結束，說正經的，最近老大哥紅旗又上一款新車，基礎型就賣到86萬，它就是紅旗H9+卓越定製版。咱不能說它吊打勞斯萊斯賓利什麼的，但對比起BBA三家的D級轎車，那絕對不落下風。
紅旗H9+卓越定製版在外觀部分相比普通版最大的差異就是車身B柱及以後進行了加寬、加長的設計。車長達到了近5.34米，比普通版長了20厘米。
而且B柱上加寬的鍍鉻裝飾，並有專屬的LOGO，一秒抓住觀眾的眼球。這就是體現身份的象徵。要的就是這個效果，你也不用像分別真假邁巴赫那樣，記住小窗的位置。
其實我覺得到此為止，紅旗H9+卓越定製版在外觀部分的產品力就值這86萬。咱不能以家用車的角度去衡量它，啥空間、油耗、那些凡夫俗子天天糾結的東西。
在商務接待領域，百分百拿捏住尊貴。至少在中國市場特定場合比S級還好使，S級越來越新潮，反而紅旗H9+卓越定製版保持傳統的莊重感，更能體現一種豪車應該有的威嚴。
在內飾，紅旗擅長的就是把傳統元素融入其中。木紋和皮革算是常規操作，那「梅花」、「白玉蘭」等等的刺繡，文化軟實力相當深厚。感覺沒個50歲，沒人生的起起落落，都不好意思坐進去。如圖所示，如此定位的高端轎車，必須得是2+2的布局。
只是樣張里酒水架放什麼洋酒？得是茅台、五糧液，或者是嘗試一下我們江西四特酒的東方韻系列，這酒瓶設計和咱這內飾妥妥的風格統一。
所以我個人建議國內白酒企業可以多買幾台這個車，或者是和紅旗官方搞些聯名，倡導高端商務與健康的酒文化相結合。沒讓司機喝哈，不能槓！
這麼有氣場的豪華車，必須得是6缸起步。目前來看，只有3.0T V6 機械增壓這款動力。最大可以輸出283馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配的則是7速濕式雙離合變速箱。我猜哦，這台發動機應該就是購買了奧迪EA837的智慧財產權，然後調校略有差異。
我對這個看法是中性，當年合資不就是為了市場換技術嘛，好用沒問題就行。去苛求它完全從零開始造多缸發動機，對於當下這個時代也沒啥意義了，我們要往前看。
實事求是我沒開過3.0T的紅旗H9，更別說這加長卓越定製版了。但這駕駛體驗方面的好與壞，並不重要，這些都是司機的事，後排乘客只要舒適就OK。坐上這台車能擁有的榮耀感才是關鍵，只要把握住這一點，別壞在路上就行了。不耽誤嘚瑟，咱也就過了。
雖然時不時調侃奔馳怎麼怎麼滴，不坑窮人什麼的。但汽車品牌真要做到奔馳這樣，也絕非易事，很多品牌都遙不可及。但我們也不能縱容，故意仗著品牌好就躺平，有問題還得說。
希望咱們自己的汽車品牌在品牌建設方面，多搞點有價值的，弄些活動或者是營銷措施等等問問自己是取悅公司領導，還是真心有益。這些傳播會不會只感動自己，普通消費者是什麼感受。
最近汽車圈奇葩事挺多，保時捷減配風波告一段落，奧迪那邊又是文案抄襲。有時想想偌大的車企，有時候犯的錯誤和一個普通人一樣，充滿戲劇性。我們編輯自己也得悠著點，再小的工作也得嚴謹。文章雖水，但價值觀得正。