拜登出台制華法規，美媒卻警告他：中國在電動汽車領域是世界霸主。美國的拜登政府上台後，就制訂了「在對美國有利的領域展開合作，在不利於美國領域展開競爭」的對華政策。不過，隨著美國在很多領域上與中國的競爭都處於劣勢，以至於拜登政府變得越發失去理性，不但在不利於美國領域與中國展開競爭，即便是有利於美國的領域，也正成為拜登當局對華競爭的政治工具。
有美媒日前直言，中國就是世界電動汽車和電池產業的霸主，換言之就是美國離不開來自中國的電池和相關材料的供應。然而，拜登出於打壓中國的需要，居然要跟中國電池產業鏈條脫鉤斷鏈。所以，據觀察者網報道，美國政府日前出台新規，明文規定「使用中國電池的美國電動汽車，將不享受免稅待遇」。
拜登政府此舉很快就遭到美國相關行業的強烈抵制，因為這將給美國電動汽車行業帶來致命性影響。美聯社在報道中直言，白宮此舉意在扼殺中國在美國電動汽車供應鏈的作用，但這些規定將減緩美國從燃油汽車到電動汽車的轉型。
拜登政府之前為了增大美國電動汽車行業在國際市場的競爭力，出台了《通脹削減法案》，即拿出上千億美元作為對美國電動車製造商進行補貼，以此來刺激美國電動汽車行業的出口競爭力。拜登新出台的新法規，卻要求美國電動汽車製造商，將中國產品和原材料從該行業中剝離，理由是「減少對華依賴風險」。
拜登當局這樣做，首先考慮的就是自己的政治利益。顯然，他必須向美國鷹派政治勢力證明自己的對華政策「夠強硬」，以此來換取他們在對烏軍援和對以軍援等方面的支持。不過，拜登或許沒想到，美國電動汽車行業無法擺脫對中國供應鏈的依賴。
白宮為這項新法規狡辯時表示，中國目前主導著關鍵技術的供應鏈，其電池及其組件的製造遠超過美國及其盟友。所以，這項新的法規就是為「確保美國電動汽車的未來由美國製造」。不過，彭博社隨後給白宮潑一盆冷水：由於中國在國際電池和原材料供應方面中占據了主導地位，美歐電動汽車行業無法擺脫對中國在產業鏈上的依賴。
數據顯示，中企現在占據著全球電池市場一半的份額，部分電池生產材料的供應滿足了全球市場高達90%的需求。所以，彭博社斷言：中國當下所擁有的這種規模經濟，導致美歐汽車製造商幾乎無法與中國相匹敵。更何況，中國在生產鏈條上的每一個環節都遙遙領先，而美國和其他國家可能需要10年才能趕上。
出於對拜登出台新規的不滿，美國《紐約時報》在日前的報道中直言：中國在電動汽車和電池製造方面是「世界霸主」。而拜登為減少對華依賴，積極推動與中國電池產業鏈條脫鉤的舉措，令美國汽車製造商「忐忑不安」。顯然，拜登政府目光實在太短淺，只看到眼前的這點政治利益，對於美國在與中國電動汽車生產鏈條脫鉤之後，所要承受的代價有多大，卻一點都沒看到。
而拜登政府出於討好國內鷹派政治勢力的考慮，想要將中國電動汽車產業鏈條從美國相關行業剝離，不但愚蠢且很不現實。按照美國汽車行業相關人士的說法就是：如果沒有來自中國的材料和零部件，很多美國電動汽車的生產將會被迫推遲數年時間。屆時美企再向國際市場推出電動汽車，估計黃花菜都涼了。
美國在高科技領域上已喪失了壟斷地位，但某些政客至今卻仍活在其壟斷世界科技產業時代的幻覺中，以至於他們不計後果尋求與中國電動汽車產業鏈條脫鉤。然而，他們這樣做的結果，只能拖美國電動汽車行業發展的後腿。畢竟，當中國成為電動汽車領域的「世界霸主」時，任何挑戰者都註定會被撞得頭破血流的。