在試駕全新英仕派e:PHEV之前，東風Honda的專家重點強調了這車搭配的三大科技：e:PHEV強電智混技術、Honda CONNECT 4.0智導互聯、Honda SENSING 360安全超感。
嗯……日本車企確實很喜歡把自家產品的專業力突顯出來，但個人覺得，一般要買車的消費者肯定不懂這些，而是先從外觀看起。而全新英仕派在外觀方面，其實更值得一說……
上下更平衡
相信大家對於本田技研在國內推動的雙品牌、雙生產品戰略並不陌生。而早在4月那時，小編曾經試駕過全新英仕派的孿生兄弟……是的！就是那台外觀引人議論的車。
小編實際接觸那車，覺得新車型相比前代來說是比較主打沉穩、厚重，但或許由於設計因素，整個前臉與車尾的視覺重心都有些偏低……審美這事大家見仁見智，小編是覺得有點不太習慣就是……
全新英仕派e:PHEV在Honda雙生產品戰略下，外觀設計當然不會和它的「兄弟」相去太遠。但有意思的是……這車就因為些許不同之處，居然讓我看順眼了！
首先是車頭部分，英仕派e:PHEV的進氣格柵採用向前外凸的亮黑直瀑豎條型式，比起「兄弟」內凹的黑色橫網格柵，起到明顯把視覺重心往上提高的效果。搭配前唇黑色進氣口寬度較短，兩旁有外張氣孔造型，這比起「兄弟」一條超寬黑色進氣口帶過的樣貌，又更加顯得多些運動、陽剛氣勢，看起來比較均衡有型。
車尾部分，英仕派e:PHEV不像「兄弟」那樣採用橫式燈條，左右分立的尾燈，配上後包圍兩旁的氣孔、黑色的擾流裙，同樣讓視覺重心沒被「擠」在下方，而是可以順著溜背線條自然流動，簡約中流倘著運動車的韻味，不錯看！
雖說新一代Honda的設計風格主打穩重、平衡，不像之前設計那般訴求流行動感。但小編個人還是蠻喜歡全新英仕派e:PHEV這樣的設計，它讓B級轎車散發出精質運動的氣勢，而「運動」這回事，對於本田車來說當然不可或缺啦！
好開就是王道
全新英仕派有搭載1.5T發動機的260TURBO車型，以及搭載第四代i-MMD插電混合動力系統的e:PHEV車型，小編試駕的是後者……
新一代動力系統相比前代英仕派，不僅僅只是多了「插電」這項功能，而是有著諸多的技術改良，例如發動機部件的強度、平衡度提高，控制精細化，搭配升級過的車內隔音，可以感覺全新英仕派e:PHEV車內安靜程度相比之前更高。
變速箱裡面包括有驅動電機與發電電機，這和第三代i-MMD沒有明顯差異，但差別在於第四代採用兩擋雙齒輪耦合機構，也就是發動機輸出對應一套齒輪，電機輸出對應一套齒輪，如此讓電機與發動機動力輸出調配與耦合可以作到更加精細化。
實際反應到駕駛上，個人是覺得全新英仕派e:PHEV已經把發動機啟動發力瞬間的震動突兀感消弭於無形，和電機的協作質感堪稱潤物細無聲，駕駛起來線性平順，扭力輸出飽滿，舒適與激情間都能心隨意轉。
12.3英寸中控屏內的功能比起以往本田車，簡直就像從蒸汽機進化到內燃機一般變化頗大，場景能力更強，操作流暢度也有長足進步，與時代潮流有更好接軌。
全新英仕派e:PHEV相比舊款的混動車型，整體駕駛感、質感、科技感都有所升級，並且動力更好、更省油，誰不愛呢？但小編還是有點小建議……如果能加上快充功能，還有把後備廂里置物盒的蓋子做工稍加提升就更理想了！