蘭博基尼的標誌，一隻肌肉賁張、昂揚戰意的黃金公牛。
蘭博基尼作為世界著名的義大利超跑，旗下超跑分入門級小牛和旗艦級大牛：
HURACAN(參數|圖片)蓋拉多(參數|圖片)是蘭博基尼旗下的小牛，屬入門級超跑，即baby lambor。
大牛Aventador(參數|圖片)艾文塔多——蘭博基尼的旗艦級跑車,即Big lambor。
大牛艾文塔多零百加速2.8秒，最高時速大於350，無愧旗艦稱號
大牛艾文塔多長*寬*高4943*2273*1136，尺寸更大
艾文塔多主要特徵：
1.V12自吸引擎6.5L，最大功率566KW
2.標誌性的剪刀門
3.長*寬*高4943*2273*1136，尺寸比小牛大得多，不愧是「大牛」
蓋拉多的主要特徵：
1.配置V10自吸引擎5.2L，最大功率470KW
2.鉸鏈平開門，很遺憾不夠拉風
3.尺寸較小，長*寬*高4547*1945*1220
小牛蓋拉多，長*寬*高4547*1945*1220，尺寸確實照大牛要小一號
小牛蓋拉多零百3.0秒，最高時速310
大牛——Aventador艾文塔多，三聯箭頭後尾燈，側面碩大的進氣口，五邊形前大燈，層次感的前臉進氣口及雙下唇進氣口，是直觀的外形特徵
小牛蓋拉多，四邊形大燈，略顯單薄的前進氣口，側面進氣口較小
特殊設計的車身部件——「Cofango」，保險槓和引擎蓋合二為一，優化空氣動力學性能和輕量化
輕量化設計，優化了空氣動力學的同時，車身面板中使用了超過75%的碳纖維。爭取最佳性能以及最佳的重量/功率比
小牛應用了結實、超輕的碳纖維車身，航空「三明治」技術減重、Alcantara歐締蘭面料內飾、輕30%的擋風玻璃、新式鎂合金輪輞、鈦合金後拱門。這些方案使整車減重43公斤，具有更輕、更快的賽車體驗。
小牛的剎車系統，源自F1賽車的CCMR碳陶瓷製動盤，由專為跑車提供製動的義大利Brembo布雷博開發
CCMR碳陶瓷製動盤與賽道輪胎、空氣動力負載以及制動冷卻系統結合在一起，旨在優化制動性能，保持長期穩定性。以提供卓越的制動穩定性，確保安全駕駛。
5.2升V10自然吸氣發動機，470 kW/8,000 rpm的最大功率，565 Nm/6,500-6,800 rpm的最大扭矩，3.0秒零百加速，9.0秒內零~二百加速，最高時速310km/h。
反應靈敏的賽車感覺、從踏板到油門的調節，高轉速下增強的聲浪，帶來難忘的駕駛體驗。這就是純粹的力量。
Huracán STO三種新駕駛模式：STO、TROFEO和PIOGGIA。
蓋拉多提供三種駕駛模式：
STO：街賽模式，不如說傻瓜模式，適合任何公路和任何天氣條件。
PIOGGIA：濕滑賽道模式，最強抓地力，提高在濕滑條件下的性能。
TROFEO：乾燥賽道模式，較強抓地力和平衡模式，在乾燥的賽道條件下最大程度地提高性能。
LAMBORGHINI互聯遙測，駕駛數據通過UNICA程序分析，智慧型手機轉變為個人賽道工程師。
Lamborghini信息娛樂系統，在行駛期間直接在組合儀表和中央顯示屏中記錄和投影相關信息。比賽結束時，車上的2個攝像頭收集的數據和錄製的視頻，通過UNICA應用程式，在智慧型手機上深入分析，以提高其駕駛性能。
蓋拉多的空氣動力學設計：前部分流器+發動機罩風道+百葉窗出風口+鯊魚鰭
空氣動力學是賽車的靈魂，保持高速運動下的平衡和穩定。
蓋拉多的前部分流器分配氣流，改善汽車的抓地效果；發動機罩的風道產生前下壓力，配合後車背的百葉窗出風口，減小駕駛室內壓力並且進一步增加下壓力。
蓋拉多單幅箭頭尾燈，尾翼三檔可調
尾部鯊魚鰭改善汽車的動態性能：轉彎時，一側進氣，使後發動機罩持續降溫；一側後擴散器保持後下壓力水平，後尾翼獲得下壓力和適當阻力。尾翼開槽設計，包含三個可手動調節的檔位，通過調節前部空氣平衡來調整不同駕駛風格。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/b0f42961bc1e268d20241b4d1931cae1.html