車型：新桑塔納1.5L自動09G(160)6檔變速箱，行駛里程10890公里。
故障現象：此車為2019年3月買的新車，因為事故更換了變速箱外殼體，試車D檔不顯示，油門加到4000轉只能達到100km/h，最高只能達到D3檔。
故障診斷：首先驗證故障現象掛其他檔都正常，唯有D檔不顯示，試車油門4000轉，車速最多100km/h.接下來連接診斷儀讀取故障碼，奇怪的是所有系統沒有任何故障碼。因為遇到過朗逸有過此種故障現象，且變速箱是相同的，所以先從線路開始查。
懷疑故障點在T81a/72到T10e/9之間段路
當檢查到變速箱控制單元T81a/72到多功能開關T10e/9時有斷路現象，檢查線路有碰撞點，剝開接好，D檔顯示正常，試車油門到4000轉只能到D3檔100邁，正常應是D6檔——在120邁以上。查看變速箱數據流，輸入和輸出轉速均為0，更換輸入和輸出轉速傳感器G195,G182故障依舊，此轉速傳感器和車速傳感器一樣，均為脈衝式傳感器，一根線電壓為12伏，另一根電壓根據轉速不同在0~12伏之間跳動，檢查供電電壓為11.5伏。啟動車掛D檔在舉升機上行駛，輸出電壓均為0，檢查傳感器到變速箱控制單元J217線路正常，無短路，斷路和互聯現象。檢查變速箱處插頭T14b有接觸不良，開口過大現象，處理試車輸入輸出轉速均正常，但故障依舊，說明此故障與輸入輸出轉速無關。自此，維修陷入了僵局。。。
檢查了兩天實在沒找到問題所在，諮詢4S店的朋友問問有沒有遇到這種情況，朋友也說沒遇到過，只是說看看之前事故維修時裝配有沒有問題，以及對比一下系統的數據流。」查看ABS泵，安裝正常，無碰撞痕跡，ABS四輪轉速正常。跑起來也正常，沒有故障碼， 多次查看後在變速箱數據流中發現坡道抑制率為20%。因為車放在水平位置，不存在坡道抑制，同等車型，水平停放時位置為0%。明顯數據不正常，
拔下ABS泵插頭，檢查電源及can總線均正常，更換ABS泵，坡道抑制率變為0%。試車不到3000轉可達到120邁，檔位達到D6檔故障排除。事故時並未碰撞到ABS泵，為何卻壞了，這是個謎？
ABS泵
名詞解釋：
坡道抑制，又稱HDC，即坡道自動控制系統，該系統可控制車輛從陡峭或光滑的大坡平穩駛下，HDC傳感器檢測到有陡坡時通過抑制發動機和變速箱的動力，使駕駛者不需要踩剎車踏板，只需控制好方向就可安全下坡。
總結：此故障雖然讓人匪夷所思，但仔細想一想也正常。現代汽車電子系統越來越複雜，各個系統相互影響，這就要求修理工要不斷學習，看得懂數據流的含義，了解各個系統的基本原理及關聯性。比如，大眾車型的ABS泵集成了：電子手剎控制單元，橫向加速傳感器，偏轉率加速傳感器，縱向加速傳感器，電子穩定程序傳感器等，它們不僅給ABS提供信號，也向發動機，變速箱，儀表等提供信號，使其正常工作。
知其然，才能知其所以然，不斷學習，與時俱進，沒有永遠的師傅，只有不斷的學習進步。
對此，你們有何看法呢？
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