2019年上海交通將有大變化
崇明線、上海東站、S1線、要來了……
滬通長江大橋、滬通鐵路、
徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路
又有新進展......
建成後上海前往蘇北、山東等地
時間大幅縮短!
以後我們出行就更方便啦!
S1線正式開工 以後坐地鐵就能去蘇州
崇明的小夥伴冷靜一下，你們千呼萬喚始出來的地鐵線已經正式獲批，或許在不久的將來就能「安排上了」。
今年2月，蘇州軌道交通S1線土建3標蓮湖公園站，首幅地下連續牆順利成槽，標誌S1線工程實質性開工。上海的小夥伴乘地鐵去蘇州指日可待啦！
S1全長41.25公里共設站28座，最西邊站點為蘇州工業園區唯亭站，最東邊站點為上海花橋站，跟地鐵11號線無縫對接，預計將在2023年12月開通試運營。
崇明線正式獲批 可算等到了
崇明的小夥伴冷靜一下，你們千呼萬喚始出來的地鐵線已經正式獲批，或許在不久的將來就能「安排上了」。
規劃軌道交通崇明線是一條快速聯繫崇明區和上海中心城的市域線，途經浦東新區和崇明區2個行政區，自南向北經過的主要區域有金橋、曹路、長興島和崇明島陳家鎮等。線路可與軌道交通9號線、12號線換乘，實現崇明線客流與本市軌道交通網絡的銜接。
「換乘王」15號線 進入全面建設階段
在建15號線是上海軌交網絡中一條重要的在建南北走向線，途經寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行等5個行政區，對改善上海市西部地區南北向交通，加強城市西部內外環線之間的軌道服務，均衡網路客流有著較強的作用。
15號線全線30座車站中有7座車站可與8條「兄弟」軌交線實現換乘：顧村公園站可與7號線換乘；上海西站站可與11號線換乘；銅川路站可與14號線換乘；大渡河路站可與13號線換乘；桂林路站可與9號線換乘；桂林公園站可與12號線換乘；上海南站站可與1、3號線換乘。
14號線建設進展 建成後5個區市民出行更方便
關注14號線建設進展的小夥伴注意啦！據隧道股份消息，近日，軌交14號線大世界站順利完成了工程最大基坑結構——東側A基坑的封頂施工。預計明年4月中旬該站將實現主體結構完工。
軌道交通14號線大世界站主體位於金陵東路和金陵中路下方，與8號線「T」型換乘，車站共設3個出入口，2組風亭。軌交14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋，全長39公里，設31座地下站。14號線沿線經過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區等五個行政區，是聯繫城市西北部、浦東新區與中心城的便捷通道。
上海東站已提上日程
目前上海東站已確定選址浦東祝橋鎮，北鄰自貿區，南抵申嘉湖高速，距浦東機場約4公里，到迪士尼只需10公里路程。
未來上海東站建成後，面積預計達60000㎡，設10座站台、22條線。主要辦理滬通、沿江、滬乍杭方向的始發終到車，預計每日開行約120對以上。上海的四大火車站終於要湊齊啦！
上海最長環狀公路預計年底竣工
連接寶山區和浦東的上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦東外環線）預計將於今年年底竣工，它被稱為「上海最長的環狀公路」，以後其他區的小夥伴前往寶山更加便當。
同時，整個北部通道將形成沿江通道、外環隧道、長江路隧道等「三線並存」的多通道局面，碰上集體出行的節假日，也能在一定程度上緩解堵到鬱悶的狀態。
北橫通道工程有新進展 建成後穿越上海6個區
據上海城投集團消息，北橫通道工程再傳捷報：近日成功穿越了運營中的軌道交通7號線，期間對地鐵正常運營沒有造成影響，這也標誌著北橫通道工程又攻克了一道技術難關。此次穿越後，北橫主線盾構已完成87.1%的掘進工作量，距目的地僅800多米，有望在今年三季度完成主線盾構施工。
北橫通道西起北虹路，東至內江路，全長約19.1公里，穿越長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦六個區，是上海市中心城區「三縱三橫」骨架性主幹路網的重要組成部分。
建成後的北橫通道將支撐上海城市東西向主軸發展、服務中心城蘇州河以北區域沿線重點地區，均衡路網交通、提高骨幹路網可靠性，分流延安高架交通、內環北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通。
濟陽路快速化改建工程 建成後直通盧浦大橋更快捷
近日，隨著濟陽路主線交通向兩側便道完成翻交，標誌著濟陽路（盧浦大橋-閔行區界）快速化改建工程1標全面進入二階段施工。
濟陽路快速化改建工程北起盧浦大橋引橋，南至閔行區界，二階段施工範圍為：濟陽路耀華路交叉口至中環立交，約2.8公里，新建主線高架為城市快速路。
對濟陽路實施快速化改建，形成高架+地面的道路格局，是進一步完善中心城快速路網、服務浦東濱江地區快速出行、打通沿線斷頭路瓶頸的重要舉措，將使浦東濱江地區的南北出行更便捷、東西溝通更緊密。
滬通長江大橋或今年通車
嘗試過上海往返南通的朋友一定能理解交通不便當的苦。沒有直達高鐵、火車車次不多、自駕更是繞路……
不過未來不一樣了！全長11000米，投資150億的滬通長江大橋，今年或將建成，建成後的它將成為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋！
以後往返上海南通兩地之間，直接從2個半小時的車程縮短至一小時，效率up！
滬通鐵路
滬通長江大橋高330米、相當於110層樓高度的南側主塔成功封頂，標誌著世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋兩座主塔全部封頂。
滬通長江大橋為滬通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。大橋全長11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。
滬通長江大橋建成後，不僅將使江蘇南通融入上海一小時都市圈，促進長三角經濟的一體化進程，還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間的沿海鐵路，貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道，為長三角經濟輻射中西部地區提供便利條件。
從安檢口到登機口最快只需4分鐘
浦東機場三期擴建工程旅客捷運系統通過竣工驗收，為接下來的民航專業驗收和行業驗收奠定了基礎，也標誌著捷運系統向今年9月全線通運的目標邁進一步。
今後，如果旅客乘坐的航班停靠在浦東機場衛星廳，就可通過乘坐捷運列車，在地下往來航站樓與衛星廳，從安檢口到登機口最快只需4分鐘，安全、舒適、又便捷~它是中國內地首個機場空側捷運系統，建成後將成為浦東機場發揮整體功能的核心、服務乘客的紐帶。
機場聯絡線開建
建成後虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內，計劃2024年建成投運。
隨著盾構工作井開始圍護結構施工，機場聯絡線工程正式開工建設。該線正線全長68.6公里，從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼、浦東國際機場等重要地區，最後達到上海東站，沿線設站9座。
無論是對於本地的居民，
還是對於外地來上海奮鬥的朋友來說
都是一件欣喜的事情！
未來指日可待！
※文本內容整理來源於上海本地寶