15萬可以買到什麼車？你絕對想不到這個錢竟然可以買到一台中大型的C級車，不賣關子了，它就是零跑C01。不過如果只是大，也沒什麼意思，所以讓我們看看除了大以外它還有沒有別的亮點。
外觀方面
前臉整體設計還是很年輕化的，而且車頭很飽滿，看起來還是挺順眼的。中間有一條貫穿式的日間行車燈，兩側大燈內部有三條橫向的燈帶，這個排列還是很有意思的，點亮之後很有辨識度。
此外，該車還配有一個前備箱，容積為40L，不過我覺得稍微有點淺，放不了什麼大的東西，日常只能放一些小件物品，但實用性也還不錯，有就比沒有強。
再來看看側面，車身線條非常流暢，給人一種很優雅的感覺，而且它還是一個溜背的造型，感覺從B柱的位置就開始了，很有轎跑的風格。而且因為它的車長是5050mm，所以看著也很修長。另外因為它這種圓潤的設計，也讓它擁有了0.226的風阻係數，這個成績已經很不錯了，對續航的提升是有一定幫助的。
在細節上，它還有很顯科技感的，隱藏式門把手、帥氣的無框車門、提升舒適性的前排雙層隔音玻璃、後排還配有隱私玻璃，下面的輪轂樣式也很帥氣，有點像大風車的扇葉。
尾燈和車頭一樣，也是比較飽滿的感覺。中間是貫穿式效果，只不過它不是那種燈帶，而是零跑的英文字母Logo，點亮之後我覺得還是挺好看的，而且也很有辨識度。兩側尾燈的內部結構也是由三條橫向的燈帶組成的。
內飾方面
內飾整體的科技感和高級感都很不錯，很對得起這個價格。比如Nappa的方向盤和座椅、前排座椅的加熱通風和按摩、12揚聲器、方向盤加熱、電動尾門等等，有一點大家需要注意，上面的這些功能在低配車型上並不是標配，需要加裝一個16000的選裝包，不過我覺得還是挺值的，因為配置都還挺實用的，而且對於提升車內高級感和舒適性是很有幫助的。
內飾整體是一個三聯屏的設計，主駕前方的液晶儀表顯示的信息很豐富，左右兩側的功能區可以根據自己的喜好去自定義信息顯示。
中間的中控屏尺寸不小，而且顯示的也比較清晰，車機為8155晶片，所以使用流暢度還可以。不太好的地方是UI介面，有些地方使用起來並不方便，用戶還需要自己去適應，我覺得還需要改進。
右側為副駕娛樂屏，可以看電影或聽音樂，而且也支持手機投影。
此外在前排中控台最前面的儲物格里，還專門為購買蘋果耳機的消費者提供了一個專用的充電口，所以買了蘋果耳機的消費者使用起來會更方便一些。另外前排還配有一個手機支架，不過我不知道這個位置支手機是要幹什麼，看導航嗎？如果真的是看導航，這個角度低頭是不是有點太低了，我覺得開車是很危險的。
後排空間方面
我再分享一下後排的乘坐空間表現，我覺得腿部是沒有多大問題的，就是頭部會有點侷促，當然這也是因為它的溜背造型，為了帥氣的外觀犧牲了一些後排的頭部空間，不過車尾有一個很大的玻璃後風擋，向前延伸的很多，所以後排還是挺通透的，並不會覺得壓抑，不過我覺得夏天在後排的乘客還是會有點曬。
在舒適性上，座椅填充物是比較軟的，而且坐墊也比較寬，基本可以承托住我的大腿，不過個子更高的人我覺得就不太行了，但後排坐起來總體還算舒服。
副駕後方還有一個很大的亮點，就是它的CEO座椅，它是支持比例躺倒的，躺倒後的姿態確實比較舒服，不過還是那個問題，因為頭頂的玻璃，所以夏天的陽光會全部照到臉上，肯定還是挺曬的。
此外它還有一個黑科技，就是CTC電池底盤一體化技術，說白了就是把電池和底盤集成到一起去開發，相比傳統設計能進一步減少底盤的厚度，車內空間也會變大，而且成本也降低了，絕對是一舉兩得的事情。
駕駛質感方面
我開的是零跑C01的後驅單電機的版本，最大功率是200kW，最大扭矩是360N·m，零百的加速時間大概是7.5s左右，我覺得就日常來說，這個動力絕對夠用了，如果你還想要更強的加速感受，它們還有四驅雙電機的版本，最大功率是400kW，最大扭矩是720N·m，零百的加速時間是4.3s，已經是4s俱樂部的成員了，到底選擇什麼就看大家的需求了，不過我覺得日常誰沒事老崩直線呢，所以後驅單電機的版本就可以了，而且它還更便宜。
在駕駛質感上，這台車是前雙叉臂後多連杆的底盤，是豪車專用底盤，雖然是一樣的硬體，但是我覺得在行駛質感上還是不能和豪車相比的。在舒適性上，這台車我覺得還可以，過減速帶還是比較軟的，而且震動過濾的也比較乾脆。最讓我震驚的是它車內的NVH表現，在中低速行駛的時候，除了一點點的胎噪，我基本上是感受不到什麼明顯的噪音的，唯一的缺點是高速時的風噪比較大。整體來看，就這個價位，你很難找到和它有差不多行駛質感的車了。
總結
這台車體驗完以後我覺得總體還是不錯的，絕對對得起這個價格，雖然它不是什麼完美的車型，但顏值很高、尺寸和內部空間很大、配置和動力也都不錯，最重要的是，價格還算實惠，所以我覺得在這個價位里，你買它應該是不會後悔的。