雁白黃河大橋助力城市發展的新引擎
在蘭州，有一座大橋的建成被譽為促進青白石片區開發建設的「命脈工程」，它就是黃河蘭州段第九座跨河大橋——雁白黃河大橋。這座大橋不僅是蘭州市城市「一橫三環九縱」路網骨架體系中「九縱」的重要組成部分，而且結束了蘭州黃河北岸曾經是「地理死角」、「交通末端」的宿命，這是黃河兩岸居民的福祉，是蘭州的幸事。
「鳳舞新城」
助力城市發展的新引擎
蘭州因河而生、因河而存、因河而盛，橋將城與河、山與水更加緊密地串聯在一起。在這眾多的橋樑中，雁白黃河大橋的全線貫通，帶動著青白石片區的大開發和大發展。
長居蘭州的人都知曉，蘭州青白石片區地勢高且多山脈，本地人將進入青白石片區稱為「上山」。在雁白黃河大橋建設之前，當地居民「出山」要沿著石溝走，一下雨到處都是泥，幾乎沒法出行。作為「城市向北」擴張的核心要地，青白石以與市中心直線距離2.3公里的優勢本可走在開發的前沿。但是，沒有橋，這優勢又有何用？建設雁白黃河大橋的計劃被提上日程。
然而，天塹黃河兩岸高差133米，跨河大橋要怎麼建？據悉，雁白黃河大橋以「鳳舞新城」為設計主題，設計里程4.03公里，南起鴻運潤園雁園路，北至蘭州碧桂園，為城市主幹道。為解決青白石與雁灘黃河兩岸133米大高差的跨度難題，橋樑向北以螺旋爬升的鳳舞之勢橫跨於青白石與雁灘兩大片區，既解決落差難題，又代表著黃河以北區域建設揚帆起航。
在雁白黃河大橋施工期間，由於大橋橫跨包蘭鐵路，在架梁階段，項目施工團隊就要向鐵路主管部門申請作業施工時間段，確保架梁時橋下無火車經過，行話稱為「要點」。有時項目能要到三十分鐘，火車少時可以要到一個小時，項目部就抓緊時間架梁。
自2013年11月15日開建至2016年5月28日全線通車，雁白黃河大橋結束了蘭州黃河北岸曾經是「地理死角」、「交通末端」的宿命，它也成為蘭州市城市「一橫三環九縱」路網骨架體系中「九縱」的重要組成部分，成為助力城市發展的新引擎。
天塹變通途
居民的福祉蘭州的幸事
在蘭州這座「兩山夾一河」的城市，一座座造型各異的大橋可謂「一橋飛架南北，天塹變通途」，使得千百年來黃河蘭州段上的橋，影響著蘭州人的生活方式，改變著人們對城的認識，也見證了蘭州的發展。
對於城市經濟而言，一座橋樑的誕生，意味著新的商業中心的出現。3年等待，天塹變通途。雙向六車道的雁白黃河大橋全線貫通，與南濱河路、鹽什公路形成交通網際網路，並增設了多趟公交專線。青白石區域的市民開車可實現5分鐘暢達雁灘、15分鐘進入市中心。
如今再看青白石區域，銀河國際居住區、蘭州碧桂園矗立其中，夜晚成片的燈光瑩瑩如火。碧桂園西側，就是甘肅首家杉杉奧特萊斯，它是距離主城區最近且以「小鎮」形式呈現的奧特萊斯廣場，集「吃、喝、玩、游、購、娛」一站式服務，讓蘭州人在家門口買大牌。
2023年6月29日蘭州軌道交通2號線一期開通試運營，線路西起城關區東方紅廣場站，北至城關區雁白大橋站。它與1號線一起初步形成了蘭州軌道交通「十」字網絡架構，使蘭州正式進入軌道交通換乘時代。
雁白黃河大橋的建成連通南北，使得北岸和南岸協調發展，促進城市擴容，越來越多的人選擇在青白石、雁灘安家落戶，這是黃河兩岸居民的福祉，是蘭州的幸事。
蘭州日報社全媒體記者 趙雨欣/文 張澤斌/圖