比亞迪（002594）：第一季度凈利潤1.13億元，去年同期7.5億元，同比下降84.98%；第一季度營收196.79億元，去年同期303.04億元。
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凈利潤三連降、新能源車營收降超兩成 比亞迪如何破局？
業內分析人士認為，汽車業務的大幅下滑，是比亞迪營收下降的主要原因。如今，新能源汽車補貼退坡已成常態，政府補貼對於凈利潤的補充作用只會越來越小。比亞迪需要將其在研發以及其他相關前瞻業務布局的紅利，儘快轉化落實，讓紅利儘快釋放。
4月22日，比亞迪在H股正式發布2019年年度報告，公司當期實現營業收入1277.39億元，同比下滑1.78%，其中，歸屬上市公司股東的凈利潤為16.14億元，同比下滑41.93%。值得注意的是，這是比亞迪連續3年凈利潤下滑。
而在4月13日，比亞迪也發布了2020年一季度業績預告，預計公司凈利潤為5000萬元-1.5億元，同比下降79.99%-93.33%。
針對凈利潤下滑，比亞迪稱，主要原因是行業及政策變化以及研發費用上升的影響。2019年比亞迪研發費用為56.29億元，同比增長12.8%。
據新京報記者觀察，年報顯示，在比亞迪汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏三大業務板塊中，手機業務及電池業務營收都實現同比增長，只有汽車業務受各方面影響出現同比下滑。與此同時，在非經常性損益項目及金額中顯示，其中計入當期政府補助金額就高達14.84億元。
凈利潤三連降，新能源汽車營收同比下降23.42%
儘管營業收入呈現不錯的增長態勢，但背後卻是凈利潤的三連降。
據新京報記者了解，2017年和2018年，比亞迪凈利潤分別為40.66億元和27.8億元，同比下滑分別為19.51%和31.63%。2019年，這一降幅擴大至41.93%。
在凈利潤下降的背後，是汽車業務的盛況不再。年報顯示，汽車業務是比亞迪的主要業務板塊，占比高達49.53%。而汽車及其相關業務2019年營收為632.66億元，同比下降16.76%；引以為豪的新能源汽車業務則營收401.45億元，同比下降23.42%。
除汽車業務外，其他業務均呈現增長態勢，其中手機部件及組裝業務2019年收入533.8億元，同比增長26.40%，二次充電電池及光伏業務2019年收入105.06億元，同比增長17.38%。
與營收下降同步的，是產銷上的受挫。數據顯示，2019年比亞迪累計銷售新車為46.14萬輛，同比下滑11.39%，其中新能源汽車銷量22.95萬輛，同比下滑7.39%。
比亞迪表示，由於2019年國內新能源汽車補貼大幅退坡及部分地區提前切換「國六」排放標準，致使汽車行業首次出現產量及銷量均同比下降的情況，比亞迪新能源汽車銷量亦出現下滑。