「有媒體說長城汽車在新能源方面速度慢了，希望我們加快速度，其實長城並不慢，節奏比速度更重要。」
本周開幕的2023上海國際車展媒體日上，長城汽車CGO李瑞峰接受每日汽車電訊採訪時，針對外界對長城汽車新能源轉型的質疑做出了上述回應。
今年的上海車展上，新能源汽車品類格外內卷，再加上3月的價格戰餘溫未退，關於降價潮、新能源轉型等話題成為車展上談論的焦點。
面對媒體向來坦誠的李瑞峰，也開誠布公地回應了媒體各種犀利的提問。
關於價格戰
價格戰是車展期間幾乎所有採訪都會被問到的話題，李瑞峰表示，價格戰已經是3月的話題，進入4月車企已經從「降價潮」轉向「定價潮」，很多新車上市的價格都超預期的低，甚至有些價格在業內人士看來連成本都hold不住。
「有些企業在台上豪情萬丈地公布價格，你們在下面拍手鼓掌，但是不知道他們心裡其實在流血，可能你們現在的掌聲是在給他們不久後』送終『」。
李瑞峰表示，過低的定價如果是在非理性的狀態下做出的，企業沒有一個穩健的經營思路、一個平衡中短期和長期的戰略思考，看不到盈利模式，就無法持久的發展，生存風險很大。
對長城汽車來說，要利潤還是要市場份額並不是二選一，而是一個平衡關係，有一定的銷量規模才能有穩健的利潤，保證良心的造車品質、不斷的研發投入和對客戶做出的服務承諾能長期落地，讓經銷商夥伴也能保持盈利。
這就解釋了為什麼2022年長城汽車雖然整體銷量同比出現了下滑，但是凈利潤反而出現了22.9%的增長。2022年長城汽車單車均價12.87萬元，同比增長20.8%；單車凈利0.77萬元，同比大增47.5%。
長城汽車慢了嗎？
對於長城汽車在新能源賽道上是不是慢了，李瑞峰明確回應，現在集團的戰略方向很清晰，新能源相關的技術儲備非常豐厚，森林生態體系的垂直整合鏈路能夠帶來的技術優勢會迅速在產品上普及，而且很多產品已經具備了SOP的條件。
所以相比速度，長城汽車更看重的是節奏。本屆上海車展上，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌超15款智能新能源產品亮相。
但這些只是長城汽車豐富產品儲備中的一小部分，「這次車展是三年後全球的焦點，各個品牌都想百花齊放，（長城）何必展示那麼多東西？我們手有餘糧，心裡不慌。」
在李瑞峰看來，重要的不是一股腦兒呈現出過多的新品，而是首先要保證現有產品足夠有競爭力，精雕細琢打造明星產品，多生孩子未必好打架。
同時在產品交付之後，及時收到反饋及時改進，保證每一個產品沒有短板，這才是一個正確的打法。
「我們是上市公司，考慮的是長期經營，為上下游、經銷商、員工、股東長期負責，不能為了簡單的短期數據去譁眾取寵。這樣才能保證面對壓力時，戰略動作不變形。」
在上海車展前，魏牌今年的重磅車型藍山DHT-PHEV上市後收穫了非常好的市場反饋，公布價格後五天內大定訂單已經超過5千個，有望成為爆款。
李瑞峰說，長城汽車大周期的時機來了，「要紮實做好每一款產品，實現爆款，從公司端到終端經銷商的落地執行，以及服務質量，我們要多維度貫徹透徹，才能夠認為一款產品打贏了。」
當多款產品打贏後，實現了銷量規模，長城汽車就真正迎來了大周期。