馬自達這個品牌在國內一直有著不錯的聲譽，江湖也經常流傳著這一句段話：車黑不黑馬自達，由此可見消費者們對馬自達是多麼的寬容。但是消費者們寬容，國內許多汽車廠商卻是對它不太友好，喜歡借鑑它的設計，也就是所謂的走馬自達的路，讓馬自達無路可走。

儘管馬自達在國內總是叫好不叫座，但消費者一致認為它是有「可取」的地方的。近期在網絡上看到了一組神似馬自達CX-4(參數|圖片)的車型圖，這款與CX-4相似度頗高的車叫做君馬MEET5，它的名字里也有著馬自達的「馬」字，可能是基於對馬自達的敬意吧。而這款帶馬字的君馬MEET5，究竟把馬自達CX4-研究得有多深入呢？今天疆哥就帶大家來了解一下。

整體外觀上，君馬MEET5很大程度的還原了馬自達CX-4的造型，一眼看過去基本難以區分。但其實，在細節上有很多不同的地方。例如，君馬MEET5的大嘴明顯就要比CX-4的大，而且它還提供了直瀑式的進氣格柵選裝，配合兩側柳葉狀的大燈組，以及運動化的前槓設計，整個前臉的視覺衝擊感還是比較強的。

前臉的區分度還是有的，但想從車身側面找點茬，那就比較困難了。跟馬自達CX-4相似，君馬MEET5的尾部線條也都是向下延伸，加上前低後高的車身姿態設計，車子還是呈現出一種向前俯衝的運動姿態。

車身看不出，也就只能在輪胎出找點不同來了，馬自達CX-4的輪轂一般是普通的十幅式設計，而君馬為了讓消費者買到和馬自達相似度高的車，也提供了十幅式輪轂的樣式，如果能把中間的車標換一下只，就真的難以區分了。（靈光一閃，君馬會不會另外提供車標呢？）

而君馬MEET5車尾部分溜背式的設計，也將轎跑SUV特有的先天美感完整的展現出來。當然，這個車尾設計，君馬也是花了心思的鍍鉻飾條換成了貫穿式尾燈，底部護板也採用了銀色飾板裝飾，整體運動感更充足。

雖然外觀相似度頗高，但車身尺寸上來看，君馬MEET5比馬自達CX-4要大了一號，馬自達CX-4的長寬高，則是4633/1840/1535mm，軸距為2700mm。而君馬MEET5的長寬高是4680/1868/1625mm，軸距為2720mm。眾泰果然雞賊，取其所長，補其所短，知道國人一向詬病馬自達的空間小，故意將尺寸加大。但是，不知道車身參數擴大之後，馬自達CX-4空間小的缺陷能不能在君馬MEET5得到改善？

另外，最新的內飾設計這次並沒有公布，但結合此前曝光的圖片不難看出，君馬MEET5整個內飾部分的造型還是跟馬自達CX-4比較相似的。T字形的中控台造型比較簡潔，中間加入了懸浮式的液晶顯示屏，而帶有些許運動風格的平底方向盤和換擋手柄，是兩個車內飾區別較大的地方。

動力方面，則暴露出君馬MEET 5隻是著迷於馬自達的混動設計，對於它的創馳藍天技術並沒有半點學習的意思。君馬MEET 5將搭載來自三菱的1.5T發動機，最大功率為110KW，峰值扭矩207N·m，傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。要知道，馬自達CX-4的2.0L發動機最大功率為116kw，最大扭矩為202N·m，而2.5L發動機最大功率則為141kw，最大扭矩為252N·m。是驢是馬，估計不用出來溜溜也能看出來。

從產品力來說，這款車的企劃邏輯大概是：選取了市場上認可的馬自達魂動設計，然後改進了其空間被詬病的缺點，然後配上一個技術相對成熟的「夠用」的發動機，作為一台好看、沒大問題的買菜車來進行銷售。其實也還過得去，只是眾泰不自己動手，開個小號君馬來借鑑馬自達CX4就有些說不太過去了。