對於老車玩家來說，不斷更新的嚴厲環保法規標準簡直是讓人一殼眼淚，因為很有可能一夕之間讓自己所收藏的愛車就只能成為陳放在倉庫里的觀賞品，再也無法光明正大跑在城市中央。當然更換新的引擎是一個方法，只不過由於老車的設計思維與現在不同，因此新的引擎系統要安裝進去並非容易之事。
但是純電動系統在這方面的靈活性與適應性則相對強大不少，電動馬達的尺寸比較緊湊，安裝位置可以依照需求而改變。電池組同樣也有各種容量可供搭配，配線上會受到的限制比油箱更少。而且零排放的特性，未來論環保排放法規嚴格到何種程度，純電動系統基本上是雷打不動的。
因此隨著電動時代的來臨，許多老車族群體仿佛看到了一線曙光。只可惜以上情形都在說國外，國內對於改裝的法律法規如果沒有大幅度修正，那註定老車在無法符合環保法規後只能成為「過街老鼠」，在一些偏遠的山區里苟且偷生。
反過來說，法律不是完全死板的，有期待或許就有希望吧，不過今天的重點還是來看看美國大眾是怎麼玩的。他們找來一家專精電池動力系統移植的改裝廠EV West共同合作，從e-Golf上拆下整套動力系統和電池系統，並且安裝到一輛1972年的大眾經典老車邁特威(參數|圖片)T2 Bus上，大眾還將其命名為e-Bus。
移植自e-Golf(參數|圖片)的純電動系統可輸出100kW動力，約合136匹馬力，搭配35.8kWh容量的電池，估計最大續航里程可以達到200公里左右。和原廠的60匹4缸古董引擎相比，確實先進且強大許多，那麼如果咱們真的有機會開著這種拉風的老爺車上路，200公里續航這個問題在筆者眼裡也只是雞毛蒜皮之事。
由於T2 Bus引擎位於車尾，原廠設定屬於一台RR（後置後驅）車型，加上後獨立懸掛的設計，因此在改裝電動單元系統時並沒有遇到太多的困難。事實上，除了電力系統外，這輛e-Bus並沒有太多額外改裝，最多也就是加裝了電池組安裝位置的防火保護而已。
只可惜e-Bus之美國大眾獨立進行的計劃，全世界僅此一輛，但不確定之後會不會採用接單方式由EV West進行改裝，或者是以原廠之力推行電動化並量產。至少，此舉措已經成為了廣大車主的示範，老車也能擁有新生命。