來了，網約公交車來了！以後集體也能「打的」了，價格親民，12公里每人只需2元。近幾天，關於太原開通網約公交車、使用「太原公交APP」可以「打公交」的消息刷爆了朋友圈。
近日，太原首個網約公交車訂單下單成功，公交公司順利完成訂單，這也意味著太原正式進入網約公交車時代，今後，市民也可以「打公交」出行了。
網約公交車有哪些功能？具體怎麼收費，如何使用？首批網約公交車發車路線有哪些？對於網約公交車，您有什麼建議？記者分別採訪了太原公共運輸控股有限公司、公交司機及乘客等。
A 太原公交APP：「傻瓜式」操作頁面 可快速上手
記者通過手機「應用市場」搜索「太原公交」，下載了「太原公交APP」。打開APP之後，頁面上方是太原公共運輸控股有限公司的圖片，圖片中搜索欄顯示「搜索線路或站點」，頁面中央有三個選項按鈕，分別是「公交掃碼」「網約巴士」和「使用幫助」，頁面下方分別是「首頁」「乘車」和「我」。
其中，「公交掃碼」為用戶提供一個太原電子公交卡，上車時掃碼即可，方便出行；「使用幫助」則是教用戶如何使用電子公交卡；「網約巴士」即為此次網約公交車的具體應用，也是整個APP最核心的功能。
點擊「網約巴士」，提示需要用手機號註冊登錄。登錄以後，頁面上顯示了網約巴士的三種類型：「定製路線」「旅遊專線」和「包車服務」。
點擊「定製路線」可以看到，頁面上有三個並列的選項：「熱門路線」「待開通路線」和「我要定製」。在「熱門路線」中已經有兩條路線，為早上7點50分和下午5點往返於太原捲菸廠宿舍（并州東街）與捲菸新廠（大昌南路）的線路，票價為5元。點擊「待開通路線」，沒有任何線路，頁面顯示「還沒有數據哦」。如果「熱門線路」沒有適合自己的，可以按照個人需求點擊頁面右上方「我要定製」，地圖上手動定位輸入始發地和目的地並選擇出發時間，最後提交路線進行預約，當自己預訂的路線有15人同行時，預約成功，可在「我的訂單」中查詢。
為了嘗試此軟體是否可以正常使用，記者在「我要定製」中，將出發點設置為「山西大學西門」，目的地設置為「山西報社（省人民醫院）」，出發時間設置為8時30分，點擊下方「提交」按鈕，頁面出現是否「確認提交」，點擊「確認」，頁面提示「提交成功」。之後，記者在「我的訂單」中查詢，發現沒有任何數據。
體驗中，記者發現，除了基礎的路線定製之外，太原公交APP還設置了「旅遊專線」。點擊「旅遊專線」可以同樣看到，頁面上有三個並列的選項：「熱門路線」「待開通路線」和「我要定製」。在「熱門路線」中有三個目的地：迎澤公園、採薇莊園和太原古城。在「待開通路線」中，沒有任何數據。與「我要定製」不同的是，在「旅遊專線」中有一個「推薦路線」，裡面只有一個目的地，為晉祠景區。針對「旅遊專線」，同樣也可以自己定製往返路線。
此外，APP中還設置了「包車服務」。若不足15人或超過15人，想臨時或長期包車，可以選擇「包車服務」定製路線。點擊之後發現，可選擇「個人包車」和「單位包車」，也可根據自己的情況選擇。譬如選擇「個人包車」，填寫乘車人數、聯繫方式、是否往返等信息後，點擊「提交」，頁面顯示「提交成功」。但同樣的，查詢時並未顯示任何數據。
B 大家期待儘快投用 建議支付方式多樣化
記者分別在太原市長風街、迎澤大街、五一路等公交站點對約20位乘客進行了採訪。受訪者均表示，期待網約公交車儘快投用，也有部分已下載該軟體的乘客提出了一些中肯建議。
「可以用坐公交車的錢享受坐計程車的待遇了，網約公交車一旦完全上線，我一定要當第一個吃螃蟹的人！」在迎澤大街，乘客王女士說，家裡雖然有私家車，但平時一遇上早高峰、晚高峰，車輛行駛速度就比較慢，關鍵是還得找停車位。「有一次，因為加班走得晚，回小區後，附近的停車位都滿了，我轉了半天，不得已把車停在對面的小區里，再往回走。還有好幾次因為停車的問題差點遲到。網約公交車有定製路線，以後出行就很方便了，最起碼不用考慮停車的問題。」
「網約公交車比常規公交車快捷又方便，一站式從起點到終點，中間不用每站停車，對於司機本身而言，勞動強度降低，對於乘客而言，也節省了大量的等車時間。」在長風大街等待公交車的李先生說，這不就是網約順風車的「放大版」嗎？而且更加方便實惠，12公里以內才2元，運行時間也比普通公交車長，挺好的。
不過，採訪中，在山西大學上學的小謝提出了疑問。她說，體驗了「太原公交APP」之後發現，目前開通的線路過少，支付方式過於單一，數據不夠完善。
「目前我看到的軟體只能用銀聯和支付寶支付，但很多人習慣用微信支付，感覺以後乘車支付方面不是特別順暢。」在隨後的採訪中，不少乘客提出了一些建議，其中，小謝的觀點最為中肯。
C 網約公交車一人一座 需網上預約 不支持現場購票
據悉，網約公交車是太原公共運輸控股有限公司在傳統公交、大站快車、包車的基礎上，開設的由個人網上預約，同方向、同時間、集合性的大眾出行服務項目。當相同出行需求人數達到一定數量後，即可開線發車。
「目前軟體還在數據搜集階段，許多功能尚不完善，不建議乘客現在下載使用。」太原公共運輸控股有限公司有關人士說，按照設計要求，網約公交車運營時間為5:30—24:00，票價按線路長度計費，12公里（含）以內2元，12公里以上每增加5公里增加1元。網約公交車一人一座，需網上預約，不支持現場購票，發車前15分鐘（含）停止售票，每人每次可免費攜帶1名1.1米以內的兒童，需在發車前5分鐘到達指定站點候車，上車時，司機將驗證乘車碼。如因乘客原因取消乘車，發車前30分鐘（含）不予退票。如因不可控因素或網約運營問題造成無法發車，將全部退票，票款將在7個工作日內按訂單支付通道返還。乘客一天之內發生3次取消訂單的將視為惡意行為，號碼將會被鎖定。現在開通的主要是固定點到固定點之間的企業、廠礦的車居多，個人定製預計還得一段時間。待把長期的、固定的、企業的線路完善之後，才會陸續開通個人定製。完善後的網約公交車將充分考慮各方意見，綜合評判軟體功能效果，給市民提供最好的乘車體驗和使用需求。
特寫
太原網約公交車首單順利完成
7月30日7點50分，編號為D0001號的網約公交車從太原捲菸廠宿舍出發開往捲菸新廠，車輛身長12米車，核載人數36人，車上共乘坐18人，均為捲菸廠員工。
8時45分，調度處工作人員收到簡訊，司機已經安全將乘客送往目的地。
7月30日上午9點，太原公交三公司一車隊支部書記李剛向記者介紹了網約公交車的首單情況。「太原公交APP目前只制定了兩條熱門線路，就是捲菸廠宿舍到捲菸新廠的往返路線，捲菸廠員工在網上預訂，預訂人數超過了15個人，訂單成立。然後公司運調科將訂單派到一支隊，我們就聯繫駕駛員派車。」李剛說，在調派原則上，他們採取「就近原則」，從網上接到訂單以後，集團網約辦後台操作人員將訂單就近分配，因為首發線路的始發地離一車隊執勤地近，就由一車隊派車，這一原則跟滴滴打車相同。
不過，跟滴滴打車不同的是，網約公交車更加實惠，12公里以內每人只需要2元，之後每增加5公里，增加一元。捲菸廠宿舍到捲菸新廠之間共23公里，需要5元。
李剛說，捲菸廠宿舍到捲菸新廠往返的兩條線路已經成熟，每天上午發車，下午返回，共兩趟，時間是根據捲菸廠員工上下班時間確定的，上午出發時間為7點50分，返程時間為17點。針對這條線路準備了4個司機（上下午各一個司機再加兩個備用司機），三輛車，以備不時之需。在司機安排上採取靈活調度的原則，司機跑完這趟線路會接下來跑其他的線路（非網約車線路），不會浪費資源和時間。
上午11點，D0001號車回到了初始點。剛剛執行完網約公交車任務的司機牛利軍告訴記者，29日晚上，單位通知他要註冊「網約公交車」APP。註冊後，根據軟體所發布的信息，他了解到第二天早上也就是30日上午有第一單，從太原捲菸廠開往捲菸新廠區。30日，牛師傅提前20分鐘也就是7點30分左右到達發車地點，按照約定時間7點50分發車，8點45分，正點達到終點站捲菸新廠。
「乘客們都說好，簡直跟公司的專有配車一樣便捷。」牛師傅說，在使用時，乘客需要提前註冊網約公交車的軟體，直至發車前15分鐘都可以通過軟體預訂買票並支付，無需太提早。但是15分鐘之後則停止購票。乘客準備上車時需要和司機師傅展示一下付款成功的介面。
牛利軍提醒，網約公交車不能以現金和刷卡的方式支付，必須通過APP進行在線支付購票，對於不熟悉操作的乘客，公交公司也會委派專人對大家進行購票的宣傳和培訓。
所有乘客下車之後，牛利軍從捲菸新廠開車到了榆次終點站，將車輛由D0001號轉變為901路公交車，執行另一趟線路。「這是一種資源整合和靈活調度的轉變。」
揮揮手，牛師傅笑著和記者告別，開始了日常公交線路的工作。
（山西文藝廣播）