新藍網-中國藍新聞客戶端9月27日訊（中國藍融媒體中心 新藍網記者 余麗燕）今天（27日）上午10點，由中鐵十六局集團承建的杭州市亞洲運動會重點配套項目——杭州地鐵8號線2標成功穿越錢塘江底北岸大堤，這也標誌著該項目正式開始穿越錢塘江。
「北岸大堤從坡頂到坡底有將近10米的落差，邊坡是1：3，相當於我們每前進一米，就會增加3米高的覆土，這對於盾構掘機的土壓控制形成一個比較大的挑戰，我們需要不斷的對土壓進行調整，確保大堤的安全。」項目總工程師劉元鵬告訴本端記者，能夠安全穿過錢塘江大堤，這台由我國自主研製的大直徑泥水平衡式盾構機功不可沒。「它有一個土層壓力自動控制系統，用這個系統輔助我們進行土壓控制，同時在江堤上布了很多監測點，每6小時監測一次，通過參數的變化控制土壓，實現了順利過堤。目前沉降只有2毫米，遠低於設計要求的30毫米。」
盾構司機正在操作作業
目前盾構機已安全穿越錢塘江北岸大堤，正在錢塘江下順利推進。
除此之外，這台盾構機還具備內部結構同步施工功能，實現雙向地鐵一次成型，大大提高了施工速度，保證了工程質量一次成優。
杭州地鐵8號線2標位於錢塘新區，是杭州軌道交通東西向骨幹快線，是杭州下沙經濟開發區與大江東產業集聚區重點線路，是連接錢塘江東西兩岸的關鍵交通紐帶，被建設單位列為全線重點「卡脖子」控制性工程。
中鐵十六局杭州地鐵八號線2標項目部執行經理鄭中剛（右3）、項目部黨支部書記寇向南（左2）和工程技術人員現場研究施工情況
據中鐵十六局集團杭州地鐵8號線2標項目執行經理鄭中剛介紹，這條隧道設計為單洞雙線地鐵隧道，隧道區間將側穿浙江工商大學、高壓大直徑油氣管線和2800米的錢塘江江底，是目前國內一次性穿越最長的過江地鐵隧道，開創了浙江地鐵穿江最長紀錄。掘進過程具有淺覆土、高水壓、強透水等特點，沉降控制要求高，施工難度大。項目部多次邀請國內盾構有關專家現場反覆論證，把好風險控制，不斷完善優化，創新施工方案。
施工過程中，項目團隊「不忘初心、創信譽講貢獻」，以基層黨組織建設為抓手，營造團隊拼搏奮鬥氛圍。通過與建設單位和地方社區聯創共建加深溝通互動，凝聚專業隊黨員先鋒崗，奉獻之江大地；共同推動杭州地鐵高質量建設做貢獻。
該工程建成後，錢塘江東西兩岸通行時間由地上近一小時縮短為5分鐘，實現「天塹變通途」，為拉動杭州經濟和旅遊業的發展具有重要的意義。