11月20日，新建邯濟至膠濟鐵路聯絡線工程(貨運大北環)正式進入通車運營倒計時，建成通車後，京滬、膠濟和邯濟鐵路線貨運就不再進入濟南市區，主城區鐵路沿線環境將得到提升，這將使濟南在山東省率先結束貨運列車穿城歷史。
11月19日清晨5：50，經過施工單位中鐵十局2000多名施工人員、上百台套施工機械，在東、中、西長達7.7公里範圍內10餘個區域同時作業，膠濟鐵路新建權莊站開通，濟南鐵路樞紐貨運大北環開通也正式進入了倒計時。濟南鐵路樞紐貨運大北環與膠濟鐵路接軌新建權莊站，三次穿越既有膠濟鐵路上下行正線，施工難度較大。
根據規劃，貨運大北環工程線路全長50.48公里，自邯濟鐵路焦斌站引出，設站五座，其中焦斌、桑梓店站為既有站，董家、權莊站為新建站，蘇家莊為預留車站。貨運大北環採用雙線模式，設計行車速度為120公里/小時，計劃年內開通投入運營。近期貨流密度6116萬噸，遠期貨流密度8400萬噸。
與此同時，貨運大北環是2015年50個國家重點計劃開工項目之一，於2016年7月正式開建，是濟南市第一條真正意義上控股的鐵路，該工程把京滬、膠濟、邯濟三條鐵路幹線連接構成完整的鐵路貨運體系，使濟南鐵路樞紐的功能更趨完善，運輸能力大為提高，對保障樞紐物資交流的暢通、改善主城
區鐵路沿線環境質量、服務濟南「兩翼展開、跨河發展」戰略起到重要作用。
「建成後將實現三條鐵路幹線客貨列車在濟南主城區的分流，屆時貨運列車全部經大北環線通過，這對於提升主城區鐵路沿線環境質量，改善主城區沿線企事業單位和居民工作、生活質量將起到積極作用。」據現場負責人介紹，和繞城高速一樣，該工程將不以濟南為目的地的貨車通過繞城高速分流出去，提高市區的客運能力，以濟南為目的地的貨物可以通過外圍的貨車站進行接發，再運進市區。
此前，濟南提出要重點建設桑梓店物流中心、空港國際物流中心、董家公鐵貨運中心三大樞紐型物流園區。貨運大北環在桑梓店以及董家都設了站點，其中在董家還要建設貨運中心。未來貨運大北環周邊尤其是董家周邊將會發展成濟南新的物流中心。