在國內SUV市場，長安CS75可謂是一款熱銷車型。該車自推出至今短短4年多的時間便斬獲了過百萬銷量，即便在市場持續走低的當下，這款車型依然能夠保持月銷過萬的銷量。
8月16日，長安汽車又在長安CS75基礎上推出了CS75 PLUS，站在熱銷車型的肩膀上，這款新車又該有著怎樣的實力？ 近日，小編試駕了長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦版。
外觀：冰裂紋全LED前大燈造型新穎外觀方面，長安CS75 PLUS很好的繼承了概念車「御岳」的特點，新車採用了超大尺寸的蝶翼式進氣格柵，看起來非常飽滿，再加上巨大的黑色中網和誇張的保險槓設計，讓整個前臉顯得張力十足，極為兇悍。
值得一提的是，長安CS75 PLUS前大燈採用了貫穿式設計，連接兩側日間行車燈的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度。 新車全LED組合前大燈採用了冰裂紋設計，單側34顆LED晶片與中間20顆LED晶片燈帶形成了貫穿式設計，點亮後能形成一條漂亮的燈帶，這種新穎的設計也很少見。
車身側面，凹凸流暢的型面配以硬朗的腰線，把新車雕塑的也很動感，再加上前輪翼子板處和側裙的紅色運動套件，更是突出了新車的壯碩和動感。 CS75 PLUS採用的雙色花瓣式輪轂也很好看，與之匹配的是鄧祿普GRANDTREK系列輪胎，尺寸225/55 R19。
車身尾部，一如前臉般犀利，特別是古代兵器「戰戈」造型的尾燈設計更是絢麗。由全LED組合的鳳凰火焰尾燈新穎別致，單側有86顆LED晶片，光帶與雷射鵰刻的透光紋理，點亮後非常絢麗。
值得一提的是，新車還擁有一個碳纖維飾板包裹的別致尾翼，看上去也很新穎，再加上尾翼上的兩個高位剎車燈設計，以及雙邊共四出的排氣口設計，都將尾部塑造的動感華麗。
內飾：三聯屏帶來了超前的科技設計內飾方面，長安CS75 PLUS表現的非常驚艷，新車中控台採用了沉浸式三聯屏設計和以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，再加上觸控式空調、遊艇式換擋手柄等，帶來了超前的設計感和科技感。
內飾用料及做工方面，新車中控台及門芯板等處還大量採用了真皮包覆、軟性搪塑材料及鍍鉻飾條點綴，再加上縝密的雙針腳縫合工藝，突顯了內飾的豪華感。
新車方向盤採用了三幅式平底設計，做工精緻，握感舒適。盤面採用了真皮包裹並集成了多種功能按鍵，操控起來也非常方便。
新車儀錶盤採用了12.3英寸全高清視網膜全液晶大屏，該屏不僅可以根據駕駛模式更換主題風格，還可以和中控屏進行雙屏聯動，將中控屏導航地圖投射到轉速表區域，減少駕駛過程中的分心。
全液晶儀錶盤左側則是一塊觸控屏，該屏集成了大燈高度調節、車道保持、陡坡緩降、倒車影像、發動機啟停、ESP車身穩定系統等功能，這也是新車三聯屏的一屏，這個設計非常新穎。 中控台同樣採用了12.3英寸高清觸控屏，螢幕觸控流暢度很高，其橫幅式設計也可實現左右分屏。該屏搭載了長安和騰訊共同開發的梧桐車機智聯繫統，除支持騰訊地圖、QQ音樂和騰訊電台等功能外，還支持40餘種精細化場景，可隨時通過多場景語音交互系統實現語音操控，隨心喚起想要的服務。
此外，CS75PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信里的位置信息，車機螢幕，可與同行隊友實時共享位置，集結出行。 中控屏下方則是空調觸控屏，設計的也很新穎，鋼琴烤漆面板加鍍鉻飾條點綴，也頗顯質地。
擋杆區後方則設置有中控屏多媒體等物理控制旋鈕，通過旋鈕可以調節多媒體音量和切換歌曲等，這也頗有一分豪華車的調性。
空間：乘坐寬奢載物更是碾壓同級車身尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為4670mm、1865mm、1700mm，運動版由於車身包圍的緣故，車身長度達到了4700mm，軸距則均為2710mm。
乘坐空間方面，得益於2710mm軸距的優勢，新車乘坐空間非常寬敞。身高175cm的體驗者坐進前排，調整好駕駛坐姿後，頭部尚有1拳3指的空間。
值得一提的是，CS75PLUS的座椅採用了人體工程學設計和分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。 同時，其前排駕駛座椅還具有6向電動調節和支撐調節功能，以及3擋記憶功能，並且配備了電加熱和座椅通風，有著非常不錯的舒適性。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者移至後排，頭部還能獲得近2拳的空間，腿部空間則超出2拳，乘坐空間非常寬裕。 值得一提的是，CS75 PLUS的後排座椅靠背角度也支持調節，為後排乘員提供了相對舒適的坐姿。另外，新車全系均配備了獨立的後排空調出風口，保障了後排乘員的舒適性。
為了提升車內通透感，長安CS75 PLUS還配備了超大全景天窗，天窗前半段還可開啟並配備了遮陽簾。 裝載能力上，長安CS75 PLUS的行李廂空間也極為可觀，常規狀態下行李廂空間620L，其後排座椅靠背還支持4/6比例放倒，放倒後行李廂空間還可可以擴展到1450L，堪稱同級最大，足以滿足全家出行。
配置：一鍵泊車適用95%以上停車場景配置方面，長安CS75 PLUS更是應有盡有，足以滿足行車需求。尤其值得一提的是，新車在科技配置上更是達到了全新的高度。 試駕車配備了L2級自動輔助駕駛系統，和其他競品不同之處在於，它擁有一套名為IACC的集成式自適應巡航系統。它包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助功能，如同駕駛員的左膀右臂。
此外，其還擁有智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大於65km／h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，又會自動恢復至車道內正中行駛。 CS75 PLUS還搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，這項功能可以實現20米內自動尋找車位，人在車外進行遙控泊車，車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71厘米即可，這對新手特別是害怕倒車入庫的新手來說無疑是一個喜訊。
此外，CS75 PLUS還搭載了手機藍牙鑰匙，可以替代實體鑰匙。通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等。 特別值得一提的是，在全球任何有網絡的地方，都可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，可無限次數的分享和收回虛擬鑰匙。拿到虛擬鑰匙的人即可正常出行，這個功能非常實用，意味著就連車主都不用隨身帶著車鑰匙。
動力：2.0T發動機不輸3.5L自吸水平動力方面，長安CS75 PLUS提供有1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合，小編此次試駕的是2.0T+8AT頂配車型，這台代號為JL486ZQ4的長安藍鯨2.0T發動機最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360N.m/1750-3500rpm。
傳動系統方面，與發動機匹配的是愛信最新一代8AT變速器。
試駕中，藍鯨2.0T發動機的動力表現非常強勁，輕踩油門就能獲得不錯的加速反饋。隨著油門開度的增大，渦輪在1800rpm時即可達到峰值扭矩輸出，並且可以一直延續到5000rpm。得益於較大的動力儲備，新車在中高速行駛中再加速也非常有勁。動力表現不輸3.5L自然吸氣發動機的動力水平。
值得一提的是，這台發動機的動力輸出還非常平順和厚重，有著不錯的駕乘舒適性。 長安CS75 PLUS提供有Normal（普通）、ECO（經濟）和SPORT（運動）三種駕駛模式，而在SPORT模式下，發動機則會始終保持在一個較高的轉速，其動力響應也更加靈敏，更適合年輕人的駕駛習性。
試駕中，來自愛信的8AT變速器表現的也很十分出色，換擋邏輯與速度都讓人挑不出毛病，日常駕駛中也能將動力梳理的極為平順。
新車配備了電動助力轉向系統，方向盤轉向調校並沒有一味地追求輕靈，轉動的阻尼感很好，線性且均勻，指向性和大部分家用SUV相同，整體輕鬆舒適的風格很適合城市通勤。
底盤方面，長安CS75 PLUS採用了前麥弗遜式+後多連杆式獨立懸掛系統，其整體調校偏向於舒適性，對於路面細碎顛簸過濾的比較徹底，在過減速帶等一些較大的溝坎時，也能化解多餘的震動，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。
編輯點評：在15萬元左右的緊湊型SUV市場，大多數車型是以成本為導向，生產出的車子多是剛好滿足用戶當下需求的車子，如果你還有其他奢望，基本是非分之想。而長安CS75 PLUS則讓人眼前一亮，新車不管是外觀還是內飾，尤其是科技配置，都帶來了超出預期的驚喜，更讓人驚喜的，還是這樣一款「明日座駕」居然只需15萬即可開回家。