在國內SUV市場,長安CS75可謂是一款熱銷車型。該車自推出至今短短4年多的時間便斬獲了過百萬銷量,即便在市場持續走低的當下,這款車型依然能夠保持月銷過萬的銷量。
8月16日,長安汽車又在長安CS75基礎上推出了CS75 PLUS,站在熱銷車型的肩膀上,這款新車又該有著怎樣的實力? 近日,小編試駕了長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦版。
外觀:冰裂紋全LED前大燈造型新穎外觀方面,長安CS75 PLUS很好的繼承了概念車「御岳」的特點,新車採用了超大尺寸的蝶翼式進氣格柵,看起來非常飽滿,再加上巨大的黑色中網和誇張的保險槓設計,讓整個前臉顯得張力十足,極為兇悍。
值得一提的是,長安CS75 PLUS前大燈採用了貫穿式設計,連接兩側日間行車燈的LED燈帶點亮後具有非常高的辨識度。 新車全LED組合前大燈採用了冰裂紋設計,單側34顆LED晶片與中間20顆LED晶片燈帶形成了貫穿式設計,點亮後能形成一條漂亮的燈帶,這種新穎的設計也很少見。
車身側面,凹凸流暢的型面配以硬朗的腰線,把新車雕塑的也很動感,再加上前輪翼子板處和側裙的紅色運動套件,更是突出了新車的壯碩和動感。 CS75 PLUS採用的雙色花瓣式輪轂也很好看,與之匹配的是鄧祿普GRANDTREK系列輪胎,尺寸225/55 R19。
車身尾部,一如前臉般犀利,特別是古代兵器「戰戈」造型的尾燈設計更是絢麗。由全LED組合的鳳凰火焰尾燈新穎別致,單側有86顆LED晶片,光帶與雷射鵰刻的透光紋理,點亮後非常絢麗。
值得一提的是,新車還擁有一個碳纖維飾板包裹的別致尾翼,看上去也很新穎,再加上尾翼上的兩個高位剎車燈設計,以及雙邊共四出的排氣口設計,都將尾部塑造的動感華麗。
內飾:三聯屏帶來了超前的科技設計內飾方面,長安CS75 PLUS表現的非常驚艷,新車中控台採用了沉浸式三聯屏設計和以駕駛員為核心的8.1°弧度設計,再加上觸控式空調、遊艇式換擋手柄等,帶來了超前的設計感和科技感。
內飾用料及做工方面,新車中控台及門芯板等處還大量採用了真皮包覆、軟性搪塑材料及鍍鉻飾條點綴,再加上縝密的雙針腳縫合工藝,突顯了內飾的豪華感。
新車方向盤採用了三幅式平底設計,做工精緻,握感舒適。盤面採用了真皮包裹並集成了多種功能按鍵,操控起來也非常方便。
新車儀錶盤採用了12.3英寸全高清視網膜全液晶大屏,該屏不僅可以根據駕駛模式更換主題風格,還可以和中控屏進行雙屏聯動,將中控屏導航地圖投射到轉速表區域,減少駕駛過程中的分心。
全液晶儀錶盤左側則是一塊觸控屏,該屏集成了大燈高度調節、車道保持、陡坡緩降、倒車影像、發動機啟停、ESP車身穩定系統等功能,這也是新車三聯屏的一屏,這個設計非常新穎。 中控台同樣採用了12.3英寸高清觸控屏,螢幕觸控流暢度很高,其橫幅式設計也可實現左右分屏。該屏搭載了長安和騰訊共同開發的梧桐車機智聯繫統,除支持騰訊地圖、QQ音樂和騰訊電台等功能外,還支持40餘種精細化場景,可隨時通過多場景語音交互系統實現語音操控,隨心喚起想要的服務。
此外,CS75PLUS還支持手機與車機的位置分享,用戶可將微信里的位置信息,車機螢幕,可與同行隊友實時共享位置,集結出行。 中控屏下方則是空調觸控屏,設計的也很新穎,鋼琴烤漆面板加鍍鉻飾條點綴,也頗顯質地。
擋杆區後方則設置有中控屏多媒體等物理控制旋鈕,通過旋鈕可以調節多媒體音量和切換歌曲等,這也頗有一分豪華車的調性。
空間:乘坐寬奢載物更是碾壓同級車身尺寸方面,長安CS75 PLUS長寬高分別為4670mm、1865mm、1700mm,運動版由於車身包圍的緣故,車身長度達到了4700mm,軸距則均為2710mm。
乘坐空間方面,得益於2710mm軸距的優勢,新車乘坐空間非常寬敞。身高175cm的體驗者坐進前排,調整好駕駛坐姿後,頭部尚有1拳3指的空間。
值得一提的是,CS75PLUS的座椅採用了人體工程學設計和分區域雙硬度發泡工藝,高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟,全車軟質包裹面積達到80%。 同時,其前排駕駛座椅還具有6向電動調節和支撐調節功能,以及3擋記憶功能,並且配備了電加熱和座椅通風,有著非常不錯的舒適性。
保持前排座椅位置不變,同一體驗者移至後排,頭部還能獲得近2拳的空間,腿部空間則超出2拳,乘坐空間非常寬裕。 值得一提的是,CS75 PLUS的後排座椅靠背角度也支持調節,為後排乘員提供了相對舒適的坐姿。另外,新車全系均配備了獨立的後排空調出風口,保障了後排乘員的舒適性。
為了提升車內通透感,長安CS75 PLUS還配備了超大全景天窗,天窗前半段還可開啟並配備了遮陽簾。 裝載能力上,長安CS75 PLUS的行李廂空間也極為可觀,常規狀態下行李廂空間620L,其後排座椅靠背還支持4/6比例放倒,放倒後行李廂空間還可可以擴展到1450L,堪稱同級最大,足以滿足全家出行。
配置:一鍵泊車適用95%以上停車場景配置方面,長安CS75 PLUS更是應有盡有,足以滿足行車需求。尤其值得一提的是,新車在科技配置上更是達到了全新的高度。 試駕車配備了L2級自動輔助駕駛系統,和其他競品不同之處在於,它擁有一套名為IACC的集成式自適應巡航系統。它包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助功能,如同駕駛員的左膀右臂。
此外,其還擁有智能避讓功能,在開啟IACC功能且車速大於65km/h時,車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時,CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移,在安全超車後,又會自動恢復至車道內正中行駛。 CS75 PLUS還搭載了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0,這項功能可以實現20米內自動尋找車位,人在車外進行遙控泊車,車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景,只需車位的寬度大於車身71厘米即可,這對新手特別是害怕倒車入庫的新手來說無疑是一個喜訊。
此外,CS75 PLUS還搭載了手機藍牙鑰匙,可以替代實體鑰匙。通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等。 特別值得一提的是,在全球任何有網絡的地方,都可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人,可無限次數的分享和收回虛擬鑰匙。拿到虛擬鑰匙的人即可正常出行,這個功能非常實用,意味著就連車主都不用隨身帶著車鑰匙。
動力:2.0T發動機不輸3.5L自吸水平動力方面,長安CS75 PLUS提供有1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合,小編此次試駕的是2.0T+8AT頂配車型,這台代號為JL486ZQ4的長安藍鯨2.0T發動機最大功率171kW(233Ps)/5500rpm,峰值扭矩360N.m/1750-3500rpm。
傳動系統方面,與發動機匹配的是愛信最新一代8AT變速器。
試駕中,藍鯨2.0T發動機的動力表現非常強勁,輕踩油門就能獲得不錯的加速反饋。隨著油門開度的增大,渦輪在1800rpm時即可達到峰值扭矩輸出,並且可以一直延續到5000rpm。得益於較大的動力儲備,新車在中高速行駛中再加速也非常有勁。動力表現不輸3.5L自然吸氣發動機的動力水平。
值得一提的是,這台發動機的動力輸出還非常平順和厚重,有著不錯的駕乘舒適性。 長安CS75 PLUS提供有Normal(普通)、ECO(經濟)和SPORT(運動)三種駕駛模式,而在SPORT模式下,發動機則會始終保持在一個較高的轉速,其動力響應也更加靈敏,更適合年輕人的駕駛習性。
試駕中,來自愛信的8AT變速器表現的也很十分出色,換擋邏輯與速度都讓人挑不出毛病,日常駕駛中也能將動力梳理的極為平順。
新車配備了電動助力轉向系統,方向盤轉向調校並沒有一味地追求輕靈,轉動的阻尼感很好,線性且均勻,指向性和大部分家用SUV相同,整體輕鬆舒適的風格很適合城市通勤。
底盤方面,長安CS75 PLUS採用了前麥弗遜式+後多連杆式獨立懸掛系統,其整體調校偏向於舒適性,對於路面細碎顛簸過濾的比較徹底,在過減速帶等一些較大的溝坎時,也能化解多餘的震動,再加上寬大厚實的座椅,乘坐舒適性值得肯定。
編輯點評:在15萬元左右的緊湊型SUV市場,大多數車型是以成本為導向,生產出的車子多是剛好滿足用戶當下需求的車子,如果你還有其他奢望,基本是非分之想。而長安CS75 PLUS則讓人眼前一亮,新車不管是外觀還是內飾,尤其是科技配置,都帶來了超出預期的驚喜,更讓人驚喜的,還是這樣一款「明日座駕」居然只需15萬即可開回家。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/YM-oymwBJleJMoPMuBQT.html