一、進近速度分類？
我們很多人知道航空器的大小劃分是按照飛機的主起落架間距和翼展劃分，實際是這樣麼？甚至有的人乾脆記下了常見的各類機型，也懶得管劃分的標準。今天我們一起看下航空器A、B、C、D、E各類的劃分標準。
航空器的分類依據不同，得出的結果也不相同。對於A、B、C、D、E的劃分，依據的原理是按照航空器在跑道入口時的速度，以及設定航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態中失速速度的1.3倍而劃分的。
根據航空器降落時的主要特性，可以將飛機分為以下五個大類：
註解：跑道入口速度：設定為航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。
為讓讀者有一個更加直觀的認識，以下列舉從A到E這五類飛機的一些常見機型：
A類，比如直升機、塞斯納等。
B類，比如環球快車、挑戰者、龐巴迪、新舟60等。
C類，比如波音737、空客319、320、321系列等。
D類，比如波音757、767、空客300、330等。
E類，比如波音747、空客340等。
二、航空器尾流？
按照航空器尾流強度分類
重型航空器 最大起飛重量在136000千克（含）以上
中型航空器 最大起飛重量在7000---136000千克之間
輕型航空器 最大起飛重量在7000千克（含）以下
波音飛機的尾流等級：
三、RECAT-航空器尾流再分類（歐洲分類）
新的飛機級別標準不光考慮了最大起飛重量（MTOW），還考慮了翼展這個重要影響因素，分別為：
A類，SUPER HEAVY，起飛重量超過100噸，翼展超過72米小於80米，代表機型是大胖子A380和AN124；
B類，UPPER HEAVY，起飛重量超過100噸，翼展超過60米小於72米，代表機型空客A330系列，A340系列，A350系列，波音747系列，777系列，787系列，伊爾96這些大家常說的大飛機；
C類，LOWER HEAVY，起飛重量超過100噸，翼展情況比較複雜，需要具體分析，代表機型為空客A300系列，波音757系列，767系列，DC10，MD11，伊爾76；
D類，UPPER MEDIUM，起飛重量大於15噸小於100噸，翼展大於32米，代表機型為空客A320系列，波音737 NG系列這些最常見的機型；
E類，LOWER MEDIUN，起飛重量大於15噸小於100噸，翼展小於32米，代表機型有經典737系列，CRJ系列，E190家族等；
F類，LIGHT，起飛重量小於15噸，主要都是些支線客機。
四、發動機
按飛機發動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機後推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風扇噴氣式飛機。這種機型的優點是結構簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
按飛機的發動機數量分，有單機（動機）飛機、雙發（動機）飛機、三發（動機）飛機、四發（動機）飛機之分。在使用標準時會有影響：
五、升限？
升限等級，按最高升限劃分為A、B、C（C1、C2、C3、C4）、D、E五類，這也是一號規定上的劃分標準，B757屬C1類；
六、航空器幾何尺寸劃分？
根據ICAO按航空器幾何尺寸進行分類的規定，我國常見民用航空器的分類見下圖
七、機場角度分類航空器？
跟飛機等級不同，機場飛行區等級取決于飛機的翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠的兩個輪子之間的距離，按這一參數將一個機場可以保障運行的飛機依次分為從A到F這六個大類，包括確定每個停機位適合停靠的飛機。飛機必須停在與其等級對應的停機位。而機場的等級劃分，由兩個要素決定，一是飛機基準飛行場地（也就是跑道）的長度，二是飛行區的級別。（在安排機位時不得不考慮的另外一點就是：廊橋是否能為相應的機型提供保障。）
下表所示為飛行區等級劃分標準：
通過航空器的翼展和主輪輪距對航空器分類，這也很好理解，機場因受停機位滑行道的寬度限制所以更在乎的是航空器的翼展和輪距。目前看了一下，F類航空器在民航範圍內基本上就只有兩種機型：A380和B748。
八、其他分類？
按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。按飛機的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低於400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-8.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小於1000公里。近程飛機一般用於支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用於國內幹線和國際航線，又稱幹線飛機。
我國民航是採用按飛機客坐人數劃分大、中、小型飛機的，飛機的客坐人數在100座以下的為小型客機，100-200座之間為中型客機，200座以上為大型客機。航程在2400公里以下的為短程客機，2400-4800公里之間為中程客機，4800公里以上為遠程客機。但分類標準是相對而言的。
本文來源：E通航——Dispatcher0Path