12月21日上午
大連地鐵5號線火車站站施工現場
隨著最後一段頂板開始澆築
車站主體結構進入收尾階段
12月22日澆築將全部結束
標誌著車站 主體結構封頂
火車站站是今年地鐵5號線
第8座主體結構封頂的車站
至此，2019年地鐵5號線
車站主體建設任務全部結束
施工現場
距離地鐵3號線車站
直線距離僅35米
大連地鐵5號線火車站站施工現場位於大連火車站北側，距離地鐵3號線大連站直線距離僅有35米。在施工現場，一台龍門吊來回吊運澆築用的材料，100多名工人進行模板加固，為混凝土澆築做著最後的準備。
上午11點18分，隨著第一罐混凝土的澆築，火車站站主體結構最後一段頂板澆築開始，此次澆築混凝土1100立方；12月22日澆築結束後，火車站站主體結構施工將全部完成。
火車站站
近期實現與地鐵3號線
互為換乘
火車站站為明挖三層雙柱三跨框架結構，車站全長219.5米、寬度23.3米、深度28米，車站設4個出入口、2組風亭。火車站站主體結構的完成標誌著大連地鐵5號線04標段明挖車站主體施工全部結束，下一步將全面轉入區間及附屬出入口施工階段，同時為青泥窪～火車站區間盾構始發提供先決條件。
這個車站建成投運後，可實現近期與地鐵3號線互為換乘、遠期與規劃地鐵6號線、大連火車站互為換乘，將極大提升地鐵路網運力，形成火車站周邊地鐵樞紐站。
04標段
跨海大盾構已掘進至海中央
除了火車站站外，04標段還負責梭魚灣站、梭魚灣南站和青泥窪橋站的施工。這些車站目前建設情況如何？在現場，大連地鐵5號線04標段黨支部書記王亮介紹了其餘3座車站的最新進展情況。
梭魚灣站：2018年10月份完成主體結構施工，梭魚灣站B口、C口暗挖開挖已經結束，正在進行結構施工，站內二次結構也在同步進行，2020年梭魚灣站將開始A口、D口施工。
梭魚灣南站：開始進行B口、C口施工，A口、D口計劃2020年初開始施工。目前，海底大盾構已向前掘進1000米，二次襯砌同時跟進1000米，正處于海底正中央。
青泥窪橋站：從1號井下井進行導洞暗挖施工，目前已掘進110米。
地鐵5號線
12座車站主體工程已經封頂
目前，大連地鐵5號線
全線18座車站
已有17座實現開工建設
虎灘新區站、秀月街站一期、青雲街站、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站一期、山花街站、中華路站一期、泉水東站、前鹽站、後關村站一期11座車站主體結構已封頂，火車站站是全線第12座車站主體結構封頂。
桃源站正在進行主體結構施工，後鹽站一期正在進行明挖土石方施工，石葵路站正在進行暗挖拱部二襯主體結構施工，勞動公園站、青泥窪橋站正在進行主體暗挖初期支護施工。剩餘虎灘公園站正在進行開工前準備工作。
全線19個區間
共有盾構區間15個
暗挖區間3個 出入段線1個
目前已有8個區間共計12台盾構機實現始發正在進行掘進施工，其中泉前區間雙線、梭梭區間右線、甘山區間左線已貫通；
3個暗挖區間起虎區間正在進行二襯結構施工，石勞區間、勞青區間進行正線初期支護施工。
2020年
地鐵5號線計劃累計完成
15座車站主體結構封頂
8個盾構區間雙線貫通
附屬工程開工率40%
來源：大連發布（微信號：dl-fabu）、大連地鐵5號線04標段
文字：畢重偉、王亮
圖片、視頻：張春雷
視頻剪輯：鄭家淇
編輯：曲茜
校對：鞠傳強 孟穎 王濤
責編：李元臣