山東濱州一寬4米的小橋被大貨車壓塌
10月13日凌晨4點左右，濱州新立河南段李茂家村西一寬4米左右的小橋被一輛運載熟料的大貨車壓塌，現場無人員傷亡，具體事故原因正在調查中。
經初步調查，13日凌晨4點左右，一輛魯MAN226冀JSH50掛重型半掛貨車沿渤海十八路由南向北行駛至市西辦事處李茂家村附近，右轉彎進入連接渤海十八路與李茂家村村西鄉間路的一座寬4米左右的小橋時，致使橋面坍塌。現場貨車呈翹起之勢，車頭懸於半空中，車尾插入水中，事故未造成人員傷亡。據現場了解，該橋建設於1974年，橋頭有警示標識，警示承載4噸。
事故發生後，相關部門迅速趕赴現場處置，目前救援工作正在緊張有序地進行中。（來源：環京津網）
廈金大橋初步方案公布
10月13日上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。
馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是「台海通道」的重要組成部分。據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。
廈金大橋計劃以廈門本島為起點，經過廈門翔安的新機場，再連通金門島。同時，根據大橋不同區段的車流量需要，還將分別設計4至8車道的橋樑。廈門翔安機場是一個國際機場，戰略性的一個交通節點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然後實現兩岸共享翔安國際機場的資源。
專家認為，榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經驗上來說，不存在太大的難度。金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的「小三通」航線客流量非常大，閩台交流非常密切，因此，建設廈金大橋在社會和經濟層面的回報是比較可期的。（來源：環球網）
金台鐵路跨永安溪特大橋節段梁順利合龍
10月10日上午11時，金台鐵路仙居縣田市跨永安溪、台金高速特大橋節段梁完成全部架設，標誌著大橋主體工程完工，將進入橋面鋪裝和鋪軌施工，為2020年金台鐵路全線建成通車打下基礎。
大橋位於台州市仙居縣境內，全長2.675公里，是浙江省首例應用節段預製膠接拼裝箱梁的重載鐵路橋。該大橋共有61個墩台，橋跨結構由24孔節段拼裝梁、（60+100+60）米連續梁、簡支T梁組成，24孔節段拼裝梁中的22孔為56米跨度梁，是浙江省、乃至華東地區迄今最大跨度的鐵路節段預製膠接拼裝箱梁。由於橋樑墩高，位於曲線上，橋樑跨度大，連續跨越S322省道、永安溪大橋、永安溪河流、台金高速，橋樑施工架設面臨著巨大的安全風險與技術難題的雙重考驗，是金台鐵路建設的重點、控制性工程。
金台鐵路是浙江省主導建設的第一條電氣化鐵路，項目於2016年9月底開工，當前正處站前工程收尾階段，站後鋪架、四電等工程鋪展的關鍵階段，將於2020年建成通車。截至目前，項目累計完成投資133.34億元，占項目初步設計批覆概算161億元的82.82%。項目形象進度方面，路基完成93.22%；橋樑完成83.71%；隧道完成90%；站後四電工程完成18%。全線60座隧道已有55座貫通。（來源：中國台州網）
浙江千峽湖金鐘大橋合龍
10月11日，浙江景寧縣金鐘大橋正式合龍。金鐘大橋總投資約9000餘萬元，橋長280米，計劃2020年建成通車。
據了解，千峽湖北岸有3個鄉鎮，8個行政村，近萬名群眾。該項目的建設，可以帶動千峽湖北岸社會經濟發展。是一座架起「兩山」通道的「發展橋樑」，為景寧縣加快構建綜合交通運輸體系補齊短板，加快培育千峽湖景區全域旅遊產業打開通道，將給景寧的發展帶來新的契機和希望。（來源：浙江新聞）
雲南文馬高速1標首座大橋T梁架設完成
10月11日，文馬TJ-1標項目口袋水1號大橋成功完成T梁架設任務，標誌著文馬高速1標全線首座橋樑T梁架設完成。
口袋水1號大橋全長230米，墩高最高為12.3米，橋寬12.75米，為分離式橋樑，雙向4車道，共有132片T梁，此次全部架設完畢後，將進行橋面鋪裝施工，同時也為文馬1標後續橋樑上部結構施工順利推進奠定基礎。（來源：中交二航局）
泰安芝田河大橋啟動橋面鋪裝
泰安市環山路東延工程，向東連接在建的濟泰高速，向西與博陽路相接，可謂泰城的「東大門」。10月12日，工程中的重要建設節點芝田河大橋啟動橋面鋪裝施工，為整條道路年底前全線貫通並投入使用奠定了基礎。
芝田河大橋是七孔聯拱橋，上面還有副拱，目前橋面的鋼筋綑紮等作業已經完成，橋面鋪裝混凝土灌注正在進行。環山路東延工程自今年3月初開工以來，120萬土石方挖方、70餘萬方的填方已全部完成。水穩基層已完成98%，瀝青面層已完成90%。全段共新建橋樑9座，其中芝田河大橋正在進行橋面鋪裝，其餘8座橋樑已全部完成，為年底通車奠定了堅實基礎。（來源：泰山晚報）