餘波未盡：140萬輛寶馬、奧迪、豐田等車型因高田氣囊將被召回
據媒體報道，因氣囊缺陷引發有史以來最大規模汽車召回並在隨後宣布破產的高田株式會社告訴美國安全監管機構，還有140萬輛使用問題氣囊的汽車需要召回維修。
根據美國國家公路交通安全管理局網站上的一則通知，高田公司供應給全球五大汽車製造商的零部件可能會吸收水分，導致氣囊破裂或充氣不足。此次召回涉及1995年至1999年生產的零部件，這些零部件被賣給了寶馬、奧迪、豐田、本田和三菱汽車。
評：高田氣囊事件充分說明了單一供應商壟斷行業的危害，俗話說「雞蛋不要放在一個籃子裡」，汽車廠商在製造生產過程中也應該分散採購多家供應商的產品，也讓彼此之間有個對比。
盛極必衰：削減司機獎勵 網約車App使用量正在下滑
據外媒報道，桑福德·伯恩斯坦研究公司日前發布報告稱，由於網約車運營平台降低了對於司機的獎勵，導致中國網約車App的使用量正在下滑，甚至影響了整體汽車銷售。
據中國移動數據服務平台TalkingData的數據顯示，今年第三季度，中國網約車應用的日活總量同比去年下降6.3%，並且已經連續5個季度呈現下滑狀態。報告顯示，在過去的12個月里，滴滴出行市場份額最大，日活用戶占所有網約車活躍用戶的93%，但是其乘客端和司機端的使用量仍然下滑了5%和23%。
評：網約車APP使用量下滑幾乎是必然，一方面，頻繁發生的網約車安全事件讓公眾重新開始選擇計程車，另一方面，高峰期網約車難打車迫使更多用戶選擇了其他交通方式，而公共運輸越來越便利也是網約車APP使用量下降的一大因素。
一波三折：義大利當局調查菲亞特收購克萊斯勒 或需補繳15億美元稅款
據彭博社報道，義大利稅務當局稱，菲亞特在幾年前分階段收購克萊斯勒時，將後者的價值低估了51億歐元（合56億美元）。在菲亞特克萊斯勒準備與標緻雪鐵龍集團合併之際，此舉可能給這家汽車製造商帶來一筆巨額罰款帳單。
根據菲亞特克萊斯勒公司文件和義大利稅務局審計報告，這場糾紛與2014年10月的重組有關，當時前菲亞特收購了克萊斯勒的最後一部分。收購持續了5年，菲亞特最終全面收購了克萊斯勒。
重組收購造就了今天的菲亞特克萊斯勒（FCA）集團。根據審計報告，此舉引發了所謂的「退出稅」，即義大利對企業將資產轉移到國外所實現的資本利得徵收的稅。義大利當時的公司稅稅率約為27.5%，這意味著菲亞特克萊斯勒面臨不得不補繳接近15億美元的風險，不過談判可能會大幅降低任何稅收。
評：FCA全球經營並不順利的情況下，又收到義大利當局的罰單，可謂是雪上加霜。在中國市場，Jeep品牌作為FCA的主力，銷量並不理想，而另一大品牌菲亞特則是早早退出了競爭。