「不裝ETC，排隊兩行淚」「有了ETC，秒過加優惠」……如今，不論是在高速公路出入口，還是在市區道路電子牌，抑或是在各大銀行營業點，都能看到此類廣告。
但媒體調查發現，隨著ETC用戶爭奪戰進入白熱化，一些銀行的營銷行為開始變味兒——有捆綁銷售的，貸款用戶不辦ETC就不給放款；有攔車推銷的，職工穿著帶有「稽查」字樣的反光背心上路，挨輛車「過篩子」，已經近乎擾民。
ETC進入我國已經十年有餘，但一直不溫不火。最近之所以高歌猛進，主要是借上了政策的東風。從政府工作報告，到相關制度改革，都已明確提出將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。無需停車、電子收費，無疑能夠大大提升通行效率。
從另一個角度看，這也意味著一筆潛力巨大的生意。數據顯示，目前全國汽車保有量突破2.4億，但安裝ETC的僅有8000多萬輛。超過1.5億輛的「空白地帶」，無疑是巨大蛋糕。一來，一個車主對應一張銀行卡，即便刨去選擇移動支付渠道的，用戶數量依然可觀。二來，私家車車主具備一定消費能力，ETC設備及綁定的銀行卡富有「場景+金融」的想像空間，只要搶到了用戶，何愁未來沒有消費增長點？
正是基於此類利益考量，各大銀行摩拳擦掌，幾乎是「全員營銷，不分老少」。平心而論，作為市場主體，銀行追求營利、追趕風口無可厚非。可問題在於，爭搶用戶不意味著生拉硬拽，產品營銷不意味著強買強賣。
且不說上述種種推介行為已讓用戶心生不快，不少已經辦理ETC的用戶也滿腹牢騷：發貨慢、退款難、自動開通扣款、私自凍結存款。這樣那樣的霸道行為，給人的觀感就是打著便民旗號「薅羊毛」。
先以鋪天蓋地的宣傳、仨瓜倆棗的優惠吸引消費者，一旦對方「上鉤」，後續服務體驗打折，衍生消費跟上。
仔細想想，如此套路是否有似曾相識的感覺？近些年來，共享單車、網約車等新業態大多採取了類似的發展策略。從過往案例看，這些企業多半是風光一時卻輸了口碑，還留下一地雞毛。據報道，順風起跑的ETC已經帶來了相關股票的大漲，其他配套建設正如火如荼。銀行的「擾民式營銷」是這股熱潮的一個縮影，更是一記警鐘。
無論何時，優質服務都是提升用戶黏性的不二法寶。一頭腦發熱就不管不顧，無異於砸自己的招牌。穩紮穩打、步步為營，才能真正把好事辦好，讓大家出行順暢又順心。
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