上世紀90年代之後，烏克蘭安東諾夫設計局處境越來越難了，現在似乎到了破產的境地，讓人想不到的是，在2020年3月的時候出來傳來一個消息證明安東諾夫設計局正在生產出口的安178運輸機,這樣看來安東諾夫還沒有垮掉！
安178
安東諾夫設計局為了生存先後研發了多款新產品，其中之一：安178，由安-148支線客機發展的軍用運輸機，該機採用上單翼，發動機下掛式的雙發氣動布局，起飛重量達到52噸，機身長32.95米，翼展28.84米，2台D-346-148FM渦扇發動機，最大時速825公里，號稱：全球最快的戰術運輸機，空載航程為5500公里。
別看個頭不大，但是載重能力不低，可以達到18噸之多，而且貨艙相當寬大，容積約為125立方米，在滿載時，航程達1000公里，還擁有相當不錯的短距起降能力，特別適用野戰機場的條件，可以執行空投，也可以成為改裝平台，用途還是相當多的。
安178
安178早在2015年就實現了首飛，可惜沒有得到什麼訂貨，直到2019年8月，秘魯內政部在新運輸機招標中宣布安178中標，讓烏克蘭獲得了6500萬美元的合同，當時可是擊敗了萊昂納多C-27J 和空中客車C295M飛機，按計劃該機將替換秘魯國家警察下屬單位的一架運行中的安-32B運輸機，原本一共引進過4架安-32B，但僅有一架可以保持飛行狀態。
這樣一來，烏克蘭新款運輸機終獲合同，目前相關的生產工作正在安東諾夫的生產車間中進行，到2020年3月時，出售的安178飛機貨艙艙的滑道已完成組裝，正在繼續機身中間部分的安裝等。伴隨著生產的工作順利進行，那麼這款飛機將很快交付客戶，即將飛赴拉美國家服役。
安178
如果談及這份交易的話，也許有人說安東諾夫設計局非常好運，對於客戶秘魯的話，只能說：好大的膽子！一款還沒有認證的運輸機，秘魯就敢下單採購，到底圖啥？
安178雖然完成了首飛，但是試飛進行工作沒有完全結束，沒有足夠的財力來完成全部試飛工作，至今也就沒有拿到航空認證書，可以說屬於一個「無證」，一個讓人不解的問題了。秘魯似乎正在購買一款並不靠譜的產品，事實上它也是這款運輸機的目前唯一的客戶。
安178
在2019年底時，安東諾夫公司承認過，這個項目存在著許多困難，可能無法履行合同，原因為有一部分零部件由俄羅斯企業生產的，受烏俄羅關係影響，很難得到這些必要的部件了。現在看來，烏方從俄方獲得了所需的部件，否則無法繼續工作了。
目前這份出口合同依然存在著不少的變數，經過多年的動盪之後，安東諾夫公司狀態相當的不好，人員流失，設備老化等等讓企業的經營相當困難了，如果這次能夠成功出口的話，那麼對於這家公司來說無異於枯木逢春了，也許會獲得一個良好的一個開端，否則可能就是萬劫不復了，希望能渡過這一難關了。
安178