現在的遵義西站冷冷清清
30日後，城區將不會再有火車穿行
記者 王宗輝 文/圖
日前，遵義市人民政府發出通告：川黔鐵路遵義市城區段線路外遷工程已具備開通條件，川黔鐵路高爐子站至南白鎮站既有線計劃於本月30日關停。
昨日，遵義晚報記者了解到，隨著經濟社會不斷發展，該既有線已與城市發展不相適應，2014年經批准後，川黔鐵路外遷工程啟動，將高爐子至南白站段整體向東遷移，新線路長約33公里，投資約29億元，目前已全部完工。
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老遵義火車站退出歷史舞台
川黔鐵路遵義市城區段線路外遷後，意味著陪伴遵義市民半個世紀的老遵義火車站將退出歷史舞台。
昨日上午，遵義晚報記者在遵義西站看到，火車站廣場冷冷清清。據遵義車務段相關負責人介紹，2018年初，途經遵義的快鐵開通後，經過遵義西站的30多趟列車大多被取消，僅剩下一趟遵義至重慶的慢車還在運營，這輛車每天的客流量200至1000人次。從下個月開始，這趟車將直接在渝貴鐵路遵義站上下旅客，不再經過遵義西站。
據介紹，既有的川黔鐵路建於1965年，經過遵義中心城區的線路上，有遵義北、遵義西、南宮山等站。服務市民半個多世紀的川黔鐵路，承載了一代人的回憶，對推動遵義發展與對外交流，起到了不可替代的作用。然而，隨著城市的發展，穿行中心城區的川黔鐵路已有很多弊端。
相關資料顯示，現有的川黔鐵路存在著線路技術標準低，行車速度慢；地區內客運設備能力不足；貨運分散，貨場規模小，擴建工程困難。特別是遵義北、遵義西、南宮山車站片區，現有鐵路穿行於城區內，由於沒有專門的繞城過境和貨運車通道，貨場進出列車對城市交通干擾嚴重，噪音大、污染大。
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30日後城區將不再有火車穿行
海師路茅草鋪菜市旁，川黔鐵路橫穿而過，每天很多市民都要穿過鐵路買菜，安全一直是大家擔心的問題。
昨日下午，記者在該路段看到，鐵道兩邊用圍牆將鐵軌和居民區隔開，中間有兩個缺口供市民通行。提著菜的、抱著小孩的、推著小車的……很多市民在缺口中穿行，有些人直接走在鐵軌上面。
「嘟……嘟……」就在記者採訪時，一輛火車鳴笛而來，大多行人聽見後匆匆離開，但有少部分人趁著火車還有一段距離，匆忙穿過鐵軌，十分危險。現場工作人員趕緊提醒他們注意安全。
匯川區鐵路護路聯防大隊的劉幫華告訴記者，大隊除了負責川黔鐵路這一段的路面安全外，每當有火車經過時，都會到缺口處維護行人安全。目前，經過該路段的除了一趟客運車外，其餘的都是貨運車輛，鐵路外遷後，這裡將不再有火車經過。
「聽說鐵路要外遷的消息後，大家都很開心，過路再也不用提心弔膽了。」在鐵路邊做生意的王大爺告訴記者，前些年，此路段經常有事故發生，最近一年工作人員加強管理後，再加上經過這條鐵路的車輛減少，事故才有所下降。
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新線路已全部完工
記者從遵義市鐵路建設投資（集團）股份有限公司了解到，川黔鐵路外遷工程2012年3月啟動項目前期工作，2014年10月完成項目審批手續，2014年12月開工建設。
川黔鐵路外遷工程為國鐵Ⅰ級，單線，從既有川黔鐵路高爐子站引出，終點接入既有南白鎮站，改擴建李家灣及閣老壩貨場，正線全長33.254公里，列車設計行車速度120公里/小時。
新線有李家灣、高爐子、董公寺、遵義、和平、南白鎮及閣老壩7個車站，其中，閣老壩、南白鎮、高爐子、李家灣4個車站為既有站，遵義站與已開通的渝貴鐵路遵義站（俗稱「高鐵站」）合用，和平為新建中間站，董公寺為新建會讓站。
目前，川黔鐵路外遷工程已全面完工。據了解，關停後的既有線將作為規劃建設的遵義市城市軌道交通2號線主要通道，繼續發揮經濟效益和社會效益。
（責任編輯：盧龍濤）