近日，蘭博基尼發布了最新車型Huracán EVO RWD的官方圖片，它罕見地使用中置後驅的形式，並搭載5.2L V10自然吸氣發動機。這款新車將會在2020 第一季度亮相，而官方也公布了該車型在中國的售價為254萬元。
「簡約」的後驅搭配「簡約」的設計
中置後驅的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類，如果說中置全時四驅的形式比較複雜的話，中置後驅則相對簡約。Huracán EVO RWD的前臉運用新的設計，四驅車型上的「Y」形擾流套件不見了，取代它的是下方更大尺寸的進氣口。前臉的線條更加簡約，但戰鬥氣息非常突出。
（左：四驅，右：後驅）
Huracán EVO RWD的尾部採用了黑色的擴散器導流片，它的尺寸更大，為新車提供更強的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩齣排氣管雖然設計簡約，但是攻擊性依然很突出。發動機蓋的黑色葉片與後擾流板形成呼應，尾部整體的侵略性和運動氣息相當出眾。
雖然在官方圖片中暫時沒有透露出具體的內飾設計，但有消息指出它將採用與車身同色的座椅配色，座椅上也會加入Huracán EVO的印花。
2019款Huracán EVO
中置後驅的誘惑
Huracán Evo RWD將搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，因為使用後驅的形式，動力輸出比四驅版Huracán EVO有小幅下降。但它擁有3.3秒破百，9.3秒完成0-200km/h加速的實力，最高時速也達到326km/h。
此外，新車型重量為1388kg，比四驅車型輕了34kg。其前後軸重量分布為40/60，廠家針對它後驅的設計而對動態轉向系統進行重新調校，進一步強化性能。
而這款車型配備前後鋁合金雙叉臂懸架，還採用電磁調節避震器。制動方面選用前8活塞、後4活塞制動卡鉗。車主可以選擇19英寸/20英寸鍛造鋁合金輪圈，輪胎方面選用倍耐力P ZERO系列，從硬體方面來看，它的賽道性能表現值得期待。
比老款價格直降18.8萬元
在定位方面，新車型將接替國內的2016款Huracán RWD Coupe車型（指導價272.80萬），2016款車型的5.2L V10發動機可輸出580馬力，最大扭矩540牛米，破百時間3.4秒。
新款的Huracán Evo RWD不但具備更充沛的動力，設計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對於喜歡超跑的朋友來說誘惑力不少。
300萬元內超跑其實並不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內，其中就包括邁凱倫570。入門的570S Coupe指導價243.6萬元，它搭載著3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設計頗有特色。
定位更加入門的邁凱倫540C目前國內指導價為220萬元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發動機擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營中價格較低，但這絲毫沒有影響其發揮出超級跑車的實力。
法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8車型在國內的指導價為298.8萬元，它售價相對昂貴，但這是建立在其突出的實力之上的。它採用的3.9T雙渦輪增壓V8發動機，可以輸出近乎恐怖的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達到340km/h。極致拉風的外觀和性能讓它在300萬元這一價格區間中富有競爭力。
寫在最後
蘭博基尼Huracán EVO RWD相比於老款車型性能提升明顯，價格也明顯下降，這對於蘭博基尼的粉絲來說真的是個好消息。300萬內的超跑車型並不少，相對而言邁凱倫570、邁凱倫540C定價更低，採用渦輪增壓技術讓它們的提速性能也表現突出。定價更高的法拉利F8具備更強悍的性能，它的定位顯然也更高。
Huracán EVO RWD的定位很明顯，它是這個價位裡面難得一見的V10自然吸氣超跑，在駕駛感受和情懷方面應該能得到加分。