8月30日，中國工業和信息化部（工信部）發不了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。其中，特斯拉全系車型均進入了該目錄。受此消息影響，美股特斯拉開盤大漲，最高漲幅近5%。
特斯拉這次被免車輛購置稅，創造了非國產新能源車企的先例——在此之前，只有國產新能源車能享受車輛購置稅減免的待遇。
與此同時，中國工信部在8月31日的中國汽車產業發展國際論壇上透露，目前正在按計劃抓緊推進新能源汽車產業發展規劃編制。此外，特斯拉的上海工廠即將落成以及投產。
多重利好疊加，特斯拉產業鏈上相關公司有望迎來發展機遇。
一、特斯拉：電動汽車行業的開拓者與領跑者
特斯拉成立於2003年，2006年發布其第一輛純電動車Roadster並登上《時代》封面，之後接連推出Model S、Model X、Model 3以及Model Y，十六年來持續吸引汽車界、科技圈、消費市場以及資本市場的廣泛關注。
2018年，全球新能源車市場實現銷量大爆發。
其中，中國市場在補貼政策穩定售價、新能源車配置持續提升的背景下，全年銷量達到102萬輛，同比大增83%；美國市場也實現了銷量36萬輛，同比大增80%。
而在眾多涉及新能源的車企中，我們可以看到特斯拉Model 3表現獨樹一幟。
2018年，Model 3在海外市場的最高月銷量超過2.5萬兩，遠超日產Leaf、寶馬i3等傳統車企的新能源車型過去所取得的最佳水平，
在美國市場更是超過了雷克薩斯RX（18年11萬輛）、寶馬3系和4系（18年8萬輛）、奔馳GLC（18年7萬輛）成為銷量最高的豪華車。
2018年美國豪華車銷量 來源：天風證券研究所
而關於國內新能源汽車產業的快速擴張，中國汽車技術研究中心有限公司(簡稱「中汽中心」)進行的一項研究顯示，政策因素在過去10年對新能源汽車產業的影響作用占比高達54%，另外在美國一家機構所做的研究中，這一數字也達到了42%。
可以說，政策是過去10年新能源汽車發展最大的影響因素。
此前在2月份啟動的「2021-2035年新能源汽車產業規劃」中，工信部強調了要處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內和國際的關係，深化開放合作，進一步優化產業布局。
而作為電動汽車行業的開拓者與領跑者，特斯拉在中國建廠之後，不僅將充分享受新能源汽車在未來的增長空間以及政策紅利，還將直接帶動產業鏈的繁榮。
二、國內產業鏈配套機會
純電動車在市場上的競爭實力往往是由它的核心三電系統——電機、電控、電池所決定，因此這方面將有著更大的合作和利潤想像空間。
不過，目前新能源電動汽車核心硬體，如晶片、毫米波雷達等供應商仍然是歐美廠商為主，而核心BMS、電機控制等關鍵控制技術則由特斯拉自己掌握。
因此，中國的供應商當下在特斯拉供應鏈上主要仍集中在汽車零部件及智能電子兩大領域。
具體來看，特斯拉產業鏈涉及供應商包括動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商130餘家。可關注的上市公司有：
三花智控
該公司目前是製冷控制元件領域的龍頭企業。在換熱器領域，公司市占率全球領先。同時也是特斯拉 Model 3車型 7個產品，及 Model S 和 Model X 的電子膨脹閥的獨家供應商。
業績方面，今年第一季度，三花智控實現營業總收入27.81億元，同比增長7.90%；歸母凈利潤2.59億元，同比增長4.18%。
特斯拉中國工廠年底投產後，來自Model 3車型貢獻或將持續提升，成為公司新的增長引擎。
此外，除了特斯拉，吉利、上汽、比亞迪、沃爾沃以及戴姆勒等都是其核心客戶。
三花智控今年以來股價 日線走勢
宜安科技
該公司此前宣布已經跟特斯拉方面簽訂了配套項目的保密協議，這家目前總市值僅50億的創業板上市公司已經成為特斯拉的一級供應商。
而宜安科技進入特斯拉採購視野的正是其頗具研發優勢的液態金屬產品，目前宜安科技的液態金屬配套產品主要用於特斯拉的汽車門鎖扣、手機卡托、轉軸、USB裝飾件和電池箱等方面，這些方面在未來上海工廠的Model3新車型中也會涉及。
宜安科技今年以來股價 日線走勢
旭升股份
該公司自2013年與特斯拉合作，從供應個別零部件起步，全面發展到供應傳動系統、懸掛系統、電力系統、電池系統等核心部件。
當前，旭升股份營收中有60%來自特斯拉產業鏈。公司是特斯拉Model S/X部分零部件的獨家供應商及Model 3 的一級供應商。
今年上半年，公司實現歸母凈利潤0.85億元，同比下降36.14%，主要原因是第二季公司毛利率下滑較大及有關費用率增加。另外，特斯拉Model S/X在今年上半年銷量的下滑以及Model3產品降價，同樣對公司的盈利能力造成了一定負面影響。
但展望下半年，第四季度公司將開始供貨特斯拉在上海中國超級工廠，國產化將會推動單車價值量提升。
旭升股份今年以來股價 日線走勢
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