2020年上半年，一次突發的疫情不僅打亂了汽車市場的節奏，更對於某些新造車行業來說是毀滅性的打擊，拜騰、博郡、賽麟等接二連三地被淘汰；在這生死存亡的時刻，新造車勢力不得不革新換代，近日蔚來迎來了第三個Nio Day發布會，並在活動現場正式公布了第三款量產車型——EC6。
01
溜背感十足
風阻係數僅為0.27Cd
不得不提的是，EC6並不算是全新車型，它是基於ES6打造而來，可以理解為ES6的Coupe車型，EC6前臉依舊延續了蔚來的「X-Bar」家族式設計語言，上部分為日間行車燈，遠/近光燈則被安置在下方，辨識度極強；再來看車身側面，車頂條從B柱開始往下沉，圓潤的車頂曲線與車尾輪廓連成一體，並在尾部形成類似於「鴨尾」的造型，整個線條輪廓十分流暢，彰顯出了運動感。當然，溜背式設計可以帶來更加運動的外觀造型，但在一定程度上會影響後排乘客的乘坐體驗。
另外門把手採用隱藏式設計，符合當下新能源汽車的潮流；而穹頂式的玻璃車頂展開後總面積可達2.1㎡，這也是這台車區別於ES6的最大亮點；迎著車身線條往後，尾燈造型相當別致，高位剎車燈則位於玻璃頂部，這兩者的結合，讓整個剎車更具視覺衝擊力；此外，車身採用全鋁打造，有效的輕量化，讓該車顯得更加運動、豪華，因此官方給出的風阻係數僅為0.27Cd。
02
內飾質感提升
安全配置更進一步
新車內飾基本延續了家族化的設計風格，座椅採用棕色與黑色搭配，時尚感十足，另外，很有可能新車真皮部分改成Haptex合成皮（包括座椅），另外全液晶儀表和大尺寸豎立液晶屏也都是標配，充電口由原來的1.5A改為2.4A，此外，智能鑰匙或將採用卡片形式，提升了整車的豪華感。
在安全配置方面，據悉，將採用SAE L2等級的輔助駕駛系統，此外全系標配Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot。
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續航里程增加
可提供多種搭配方案
底盤方面，車輛採用了前雙叉臂後多連杆的組合，帶有電子減振器，並且可以選裝高低可調的空氣懸架。
動力方面，蔚來EC6或將推出兩款車型，運動版和性能版，運動版車型搭載雙永磁電機，最大功率320Kw，最大扭矩為610N.m；而性能版則採用前永磁同步電機+後異步感應電機的動力組合形式，兩者結合可以提供最大功率為400Kw，最大扭矩725N.m。
在電池容量方面，用戶除了可以選擇容量為70kWh的電池包以外，還能選擇容量為100kWh的電池包，最終能搭配出四種NEDC續航里程：425km、605km、435km、615km。
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續航里程更勝一籌
在競品方面，蔚來EC6對標的是特斯拉Model Y，而Model Y正式開啟國產化，將於明年在上海工廠生產，現今，Model Y已開啟預售，該車共分為後驅長續航版、雙電機全輪驅動長續航版和雙電機全輪驅動高性能版共三個版本，根據特斯拉公布的數據來看，Model Y雙電機長續航版本百公里加速為5.1秒，高性能版本可以達到3.7秒，同時續航里程也能達到500公里以上，這一數據對比蔚來EC6來說，蔚來EC6在雙電機續航里程方面更勝一籌，在百公里加速上不敵特斯拉Model Y，更在國產化之後，價格有望下探到40萬元以內，這對蔚來EC6來說，確實是不小的壓力。當然，蔚來如果能在價格上給出足夠的誠意，另外優惠幅度進一步加大的話，小編相信蔚來EC6指定大賣！