隨著祖國70周年生日來臨之際，汽車行業中「金九銀十」的黃金購買期也將進入最後的階段。即使今年車市寒冬，在「金九」剛結束的成都車展，卻有著出乎意料的32394台車輛訂單成績，可見最近持幣購買的消費者還是非常多啊！而對於想在國慶「銀十」之際把握住的黃金購買期的消費者，筆者根據不同級別、不同品類、不同驅動方式的劃分方式，專為大家盤點出了前8月的十款國產銷冠車。
純電SUV銷冠——比亞迪元新能源
1-8月總銷量：51931
比亞迪元EV在1-8月的總銷量為51931台，位居國產純電SUV銷量榜首，他的表現與第二名拉開了較大的差距。在電動車非常看重的動力和續航表現上，其綜合工況續航為305km，快充電量從30%-80%只需要30分鐘，毫不誇張的說，在十萬元的新能源車同級別車型中，幾乎一個能打的都沒有。
純電轎車銷冠——北汽新能源EU系列
1-8月總銷量：65593
北汽EU系列的1-8月總銷量為65593台，在國內新能源轎車榜中，北汽EU系列已經連續四個月蟬聯銷量榜首，可見北汽EU系列是深受消費者喜愛啊。EU系列作為北汽集團主打的新能源轎車，目前主要車型為EU5，EU5在車身設計上借鑑了很多北京奔馳的設計思路，不失動感外觀、豪華風格的內飾以及較低的售價讓他在一眾純電轎車中脫穎而出。
緊湊型轎車銷冠—— 吉利帝豪
1-8月總銷量：112509
吉利帝豪的1-8月總銷量為112509台，作為長期霸占緊湊型轎車銷冠的帝豪，在各個方面都表現的非常均衡。4632×1789×1470mm的車身尺寸在同級別中非常亮眼，1.5L自然吸氣發動機能爆發出109匹的最大馬力， 和140牛米的最大扭矩，匹配上5擋手動和CVT無級變速箱，順暢又經濟，前麥弗遜獨立後扭力梁非獨立懸架的底盤，在保證一定舒適性的前提下，能很清晰的反饋路面，他出色的綜合表現力註定讓他名列前茅。
中型轎車銷冠——紅旗H5
1-8月總銷量：24635
紅旗H5在1-8月的總銷量為24635台，作為目前中國自主汽車品牌走向高端市場的代表，在8月有著高達4151台銷量的它，毫不誇張的說，是中國自主汽車品牌在面向合資中型車中「存活」下來唯一的獨苗！紅旗H5憑藉自身的品牌調性和相對較低的售價在國產轎車中有著不錯的表現，但面向一眾實力強勁的合資中型車時，還需不斷努力。
小型SUV銷冠——寶駿510
1-8月總銷量： 100705
寶駿510在1-8月的總銷量為100705台，作為上汽通用旗下的主力車型，他很精準地抓住了年輕人對車輛外形與價格的極度敏感心理，憑藉緊隨潮流的外形與內飾設計以及低廉的售價，在小型SUV市場中脫穎而出，非常輕鬆的就成為國內最暢銷的小型SUV明星。
緊湊型SUV銷冠——哈弗H6
1-8月總銷量：230689
哈弗H6在1-8月的總銷量為230689台，毫無疑問，哈弗H6依舊是這一領域的冠軍，作為長期占據這個級別的冠軍，雖說與其他選手拉開了較大差距，但與自己相比，銷量卻再創新低，在8月銷量僅為25097台，相比巔峰時刻的月銷5、6萬台，這個冠軍還得繼續加油啊！
中型SUV銷冠——捷途X70
1-8月總銷量：74420
捷途X70在1-8月的總銷量為74420台，占據前8月中型SUV銷冠。即使捷途X70面世較短，但從銷量上來看，全新捷途顯然是成功的。作為捷途旗下的首款車型，捷途X70自去年上市以來，以其高顏值、大空間、更智能、好品質，在市場中贏得了眾多消費者的一致好評，雖說上市時間只有短短一年多，但卻積攢非常良好的用戶口碑，如今的他，銷量基本穩固萬輛。
中大型SUV銷冠——眾泰T700
1-8月總銷量： 12505
眾泰T700在1-8月的總銷量為12505台，占據前8月中大型SUV銷冠。在中大型SUV市場，即使面對強有力的競爭對手長安CS95、 榮威RX8等車型，眾泰T700為何讓消費者如此喜愛？一個非常重要的原因就是其超高的性價比和絢麗的外觀。憑藉這點眾泰T700還是非常輕鬆的擊敗了對手，登上冠軍寶座。
MPV銷冠——比亞迪宋MAX
1-8月總銷量：49126
宋MAX在1-8月的總銷量為49126台，占據MPV銷冠。在這個級別我們排除了 「神車」五菱宏光等微面車型，把MPV車型縮小在了那些真正意義上的家用MPV身上，所以此次MPV級別的銷冠便是比亞迪宋MAX。雖然宋MAX是一款六座車型，但是以它時尚動感的外觀、非常有質感的內飾以及為家用而生的乘坐感受，理應占據真正意義上的國產家用MPV榜首。
皮卡銷冠——長城風駿5
1-8月總銷量： 50073
長城風駿5在1-8月的總銷量為50073台，占據國產皮卡銷量冠軍。近些年來，長城皮卡銷量增長十分明顯，每月均有著較高同比增長率，以其皮實耐用、後期維護成本低等特點，占有了近36%的市場率，穩穩的坐在了國產皮卡銷量冠軍的寶座，從而進一步拉開了與其他皮卡品牌的銷量差距。