自駕游選「自然吸氣」還是「渦輪增壓」？老司機：去趟西藏就懂了

車友們基本都能知道，帶「T」的發動機就是所謂的渦輪增壓的，在動力參數上會比自然吸氣的要出色一些，那麼對於一些喜歡自駕游的消費者來說，很難去判斷這兩款發動機究竟孰強孰弱，如果要真正的了解，那麼老司機建議您去一次西藏，到了哪裡才能明白「渦輪增壓」和「自然吸氣」到底有什麼差距，其中的差距到底有多大。

為什麼要去西藏才能真正的去判斷好壞呢？其實車子也是有高原反應的，這確實有些讓人意想不到，因此許多新車型在研發出來之後，都會去高原地區去進行道路實驗，只要能夠完成高原地區的考驗，才能有著卓越的適應能力。

目前最常見的就是「自然吸氣」和「渦輪增壓」，自吸是最早生產發動機，因此技術比較成熟性能也很良好，儘管渦輪是一個遲來者，但是其實力表現也很不凡，憑藉出色的爆發力和超高的扭矩成為了目前最受歡迎的發動機類型。要知道渦輪增壓技術最早出現在飛機的上的，僅從這一點就可以看到它的動力是多麼的強悍。自然雖然沒有強悍的動力輸出，但是其因為簡單輕盈，技術也相對成熟，在維修的時候不會很複雜，因此還是有許多車企都選擇自吸發動機。

但是如果你要去海拔高的地方的話，你就需要選擇一款帶「T」的車子了，最好帶上一個志同道合的人，因為兩個人出行會比較安全，為什麼要選擇渦輪動力的車子呢？因為在動力和驅動控制上，渦輪增壓的表現更加的出色，在工作時使用的是發動機的廢氣來對渦輪進行驅動，只需一點點的時間，就能得到渦輪增壓功率的積極響應，在進行驅動控制時，功率一直都可以得到穩步的提升，雖然自吸的響應更快一些，但是沒有後續的動力支持，在征服坡度時就明顯不足了，因此要去高海拔地方要選帶「T」的發動機。

因此真正適合進入西藏的發動機是渦輪式的，但是渦輪的增壓器是需要發動在燃燒後產生廢氣去進行推動，而且廢氣溫度還特別的高，這樣也會造成本身增壓器溫度也很高，為了保護增壓器，就不得不配備冷卻系統來進行降溫保護，這樣會大大的增加所需要的成本，並且還需要高標號的機油一同使用，因此在價格上渦輪會比自吸高出許多。

總得來說如果追求強悍動力的話就選擇渦輪，追求平順性能的就選擇自吸，這兩款發動機是各有千秋的，哪一款更好也只能說是見仁見智了。