有一種電影，未火先熱，因為話題度高、熱點多，爭議大。
比如即將上映的《中國機長》。
電影《中國機長》
在電影立項之後，網上出現了一些評論，有人吐槽影片胡編亂造，有人說是宣揚個人英雄主義，還有人說這是一部消費國人愛國情懷的跟風之作。
電影真如他們說的那樣嗎？
我想借這次機會，介紹下這部電影，也再次安利下川航3U8633（以下簡稱8633）的真實故事。
雖然很多人都已經知道了這次事件，但實際上，背後還有許多許多不為人知的故事。
2018年5月14日，陽光明媚的好日子。
這天，機長劉長健（張涵予飾）起早執行重慶飛拉薩的任務，這條航線他飛了不下200次。
川航8633，是去拉薩的航班，走的是高原飛行路線。
這條路難度高、情況複雜，並不是所有飛機都適合飛高原。
高原地區氣候惡劣，川藏地區海拔高、空氣稀薄、飛機的動力性能會隨之下降。
西藏多高山，飛機不可能低飛，在藏區飛行一直被稱為「空中禁區」，1956年我國才完成了川藏地區第一次首飛。
63年過去，這條航線已經成了一條知名的赴藏旅遊觀光線。
這天，機長劉長健跟往常一樣，駕駛飛機起飛，一切正常。
空乘人員也一如既往，接待乘客，檢查行李箱，開始工作.....
在航班起飛後40分鐘，9800米左右的高度，副駕駛忽然聽見一些異響，抬頭一看——
風擋玻璃，上面出現了一些裂痕……
正在機長和副駕駛查看情況時，突然一聲巨響，前擋風玻璃爆裂了！
駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風灌進，氣溫驟降到零下40攝氏度！
假設，你在開車在高速公路上，120碼，如果擋風玻璃突然爆裂，會發生什麼？
何況，這還是在高達9800米的高空，比珠峰還高！
面對風速和壓力時，人基本上看不見前面的狀況，而且會被快速湧入的大量空氣「打」暈過去.....
瞬間的釋壓一度將副駕駛吸出艙外，還好安全帶將他拴在了飛機上。
機長本能地拽著副駕駛，想把他拉回艙內，卻因為風力太大，根本拉不動.....
當時機艙里，正是空姐送餐時間。
飛機突然下墜、失重，沒有安全帶保護的機組人員被重重地扔出去.....
突如其來的狀況，讓乘客們東倒西歪，無法坐穩.....
餐車被打翻，一片狼藉.....
機艙里亂成一團，乘務員狠狠撞到了天花板上。
氧氣罩掉了下來，乘客們驚慌失措。
一切，似乎都朝著無法挽回的方向發展。
駕駛艙狂風大作，冷風利如尖刀。
生死攸關的時刻，飛機在比珠峰都高的高度，不斷地顛簸....
駕駛艙繼續釋壓，在這樣的高空，如果沒有在1分鐘以內採取有效措施應對這種突發事故，那後果不堪設想......
事發過於突然，用業內人士的話來說，生還機率近乎為零！
在飛機極速下降的過程當中，還必須繞開高原山脈，選擇相對安全的航線和姿態完成落地，難度超乎想像！
對於劉機長來說，挑戰實在太嚴峻了——
狂風、失重、缺氧、極寒、內心的恐懼，全機組人員和乘客的安全，所有的所有，都在他肩上。
機長和副駕駛當時穿的是普通的制服襯衫，可以想像一下，風刮在身上和臉上，應該像刀子一樣。
看事後兩人換下的衣服就知道，當時的狀況多麼危險......
鋼鐵之軀的飛機都變得破破爛爛，更何況是人的血肉之軀呢？
在重重危機之下，劉機長依然保持了極端的克制和冷靜，異常清醒地應對複雜情況。
電影對話也完全還原了事發當時的錄音，機長語氣的淡定至極，語言邏輯表達清晰，與之後事件的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比。
有一顆強大的心臟，才能化解這場貌似無解的空中浩劫。
劉機長在極大的噪音和零下40度的極端環境里，僅僅依靠目視水平儀來操控飛機。
最後，劉機長成功完成了不可能完成的任務，拯救了全員128條生命。
飛機成功備降成都雙流機場，機上全部乘客安然無恙。
受傷情況是：副駕駛僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車砸傷了腰部。
無論從哪個方面來看，川航8633安全歸來，完全是奇蹟中的奇蹟。
劉機長的妻子在接受採訪的時說，「我是看了新聞才知道，他乾了件多麼了不起的事情」。
全球範圍內，各國民航專業人員也紛紛表示，「這次事故極為罕見，備降難度極大」。
國外多家主流媒體也大幅跟進報道，四川航空史詩級備降：機長是英雄——英國《衛報》。
川航8633發生的事情，雖然在國際航空史非常罕見，但不是孤例。
英國航空公司上個世紀90年代，也有過類似飛行事故，「英國航空5390班機事故」，在機組人員的努力下成功化險為夷。
當時飛機在5000米的高空飛行，機頭擋風玻璃突然脫落，機長整個人被吸出窗外，「掛」在機身外側。
三位乘務員陸續趕到，拚命拉著機長的雙腿。
在強風、缺氧、以及零下十七度的惡劣環境下，他們曾一度想要放棄，放手任機長從高空掉落。
而儀錶盤前年輕的副駕駛堅持讓三人拉住機長，因為他認為放掉機長可能會造成發動機堵塞等更嚴重的損害。
最後副駕駛拚命完成了備降，全員得救。機長被緊急送醫，身體並無大礙，也算是福大命大了。
機長很快又重返飛行崗位，而經歷過此次事件的副駕駛和三位乘務員自此永遠告別了航空業，因為心理陰影太大了。
後來，英國航空5390班機的故事，改編成了紀錄片《空中浩劫》第二季里的一集，有興趣的同學可以去看看。
從各方面來說，川航這次迫降方方面面的難度要比英航大的多。
英航事故發生在飛機剛起飛不久，高度5300米，所以能很快得到地面指示，順利降落。
而川航8633航班已經到達了9800米的高度，事發後從確認備降到安全著陸，只用了27分鐘！
這個真實故事改編成了一部電影，即將在2019年國慶節上映——
《中國機長》
上映日期：9月30日
電影大咖雲集，劉偉強導演（代表作《無間道》系列），張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛、李沁、李現、朱亞文等主演。
8633安全歸來，是一個偉大的奇蹟，是一個幾乎不可能的航空奇蹟，也是一個由很多人（不止劉機長）共同創造的奇蹟。
幕後真實的故事，遠比任何電影電視劇都震撼。
真的，8633能順利脫離險境，不只靠機長一個人的努力，還有機上所有人的付出和相互信任。
比如剛發生異常時，乘務長畢男（袁泉 飾）和其他空姐按捺自己內心的恐懼，先安撫機上的乘客。
在事故發生後，她們坦誠了真實情況，取得了大家的信任，也得到了乘客們的支持。
空乘長畢男說，「我們有責任，有能力，保障你們的安全，因為我們是專業的！」
眾人齊心協力，另一個奇蹟發生了。
第二機長協助機長安全降落，副駕駛即使受傷了仍舊堅守崗位……
在最危難關頭，乘客依然相信機組成員會保障他們的安全。
除了飛機上的英雄，還有許多做出貢獻的幕後英雄，他們默默無名，無人知曉。
比如快速應變的管制員，為飛機安全降落提供了導向保障。
他們在聯繫不到劉機長的情況之下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經過的航班。
機場附近的區域，8架飛機航線臨時變動，因為沒有辦法確認8633將在哪個跑道降落，機場塔台協調清空了所有跑道。
而西部戰區空軍、民航西南空管局等單位竭盡全力為8633「凈化」空域，騰出了跑道。
整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現狀和航道情況報給機組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。
預告片里這句話反覆播出很多遍：「四川8633，成都在叫你」....
地面保障部門，消防、醫療也全員出動，提供最完善的後勤保障，等待8633的歸來。
所有人的通力合作，正是8633奇蹟歸來的原因。
劉傳健機長也在採訪中說到一個關鍵點：
在看到玻璃裂痕的時候，他的本能反應是，完了。
之後的一系列操作，都是靠著他的職業素養在支撐。
直到看到第二機長進來，沖他比了一個OK的手勢，他得到了信心，感覺很踏實。
那個手勢是告訴他，客艙所有人員安全。
除了這個手勢之外，電影里還有一個有著重要意義的手勢——
就是空姐們高舉大拇指的姿勢。
這個姿勢意味著：我們在各自的崗位上，我們會全力肩負起自己的職責保護乘客的安全！
飾演機長的張涵予接受採訪時說，很多人都知道這件事情的始末，但卻不了解當時那架飛機上到底發生了什麼。
如果不是劇組團隊與當事人進行深度溝通交流，充分了解當時飛機上的所有情景並還原各種細節，或許我們永遠都不知道，驚心動魄的事件背後，還會有那麼多感人的故事。
事件過去之後，劉傳健機長和機組成員參加了春晚，出席過各種慶功會、表彰會，劉機長的表情始終很淡定。
直到，他被央視邀請參加了《開講啦》。
節目，主題是「從平凡到非凡」。
劉機長在講述自己的傳奇經歷時還是一如既往地淡定，就像在講述別人的故事，他是一個旁觀者。
直到節目尾聲，一位女孩哽咽著表示感謝，劉機長的表情才有了些許變化。
這位女孩事發時正和男友一起坐在8633的機艙中，體驗了一把生命的大起大落。
她說雖然自己第一次和劉機長面對面，但除了父母外，劉機長是她生命中最重要的人，因為劉機長給了她第二次生命。
一直非常淡定的劉機長，悄悄濕潤了眼眶。
這是我第一次看到，劉機長流淚了。
也許，他當時操控飛機是出於恐懼、求生的本能、職業的素養，只想操控飛機安全落地。
現在，他意識到，自己拯救了一個人、一群人的生命。這是多麼意義非凡的事。
當劉機長提到重新回到崗位後有什麼感受時，他說：
「我覺得我的責任更重了，對生命的理解更進了一層，我覺得我們更應該敬畏生命。」
劉傳建機長是一個偉大的英雄，拯救了8633，拯救了許多人。
從小，我們許多人都在說，長大後要做一個英雄。
但，英雄，到底是什麼人？
很簡單，英雄，就是那些在危急關頭站出來，毫不猶豫拯救別人生命的人。
敬畏生命、為別人著想、為他人謀福利，就是英雄。
凡人，亦英雄。英雄，亦凡人。
電影《中國機長》不僅是讓觀眾知道，中國乃至世界的民航史上有這麼一個奇蹟。
更是讓所有人都知道，真正偉大的英雄，並不是那些光環附體無所不能的超級英雄，而是那些敬畏生命、為別人生命著想的平凡人....