一千三百多年前，當詩仙李白得知昔日好友即將南下入川後，又想起了自己曾經掛冠而去前往江陽城追尋荔枝酒的景象：
咫尺一步深淵的棧道、巍峨連綿的高峰、崔嵬崢嶸的劍閣...
被大自然鬼斧神工雕琢的京城以南，饒是見多識廣的詩仙也不禁為之留下千古傳唱的詩篇：
蜀道難，難於上青天。
...
一千三百多年後，當我坐上從武漢到成都的動車時，眼裡見得都是祖國的偉大：自恩施而起至重慶而終的這幾百公里，動車幾乎有三分之二的時間都是穿越在崇山峻岭之中，甚至在出洞時，你還能看見架在雲霧之間的橋樑。
那時我就在想，如果問將來有誰能夠征服大自然，那他一定是中國
最近國際上發生了很多大事情，本來想持續追蹤一下熱點，但偶然間在抖音上看到幾條視頻，讓戎評感慨頗多...
這條視頻來自成貴高鐵興文縣段：
------12月16日，成貴高鐵正式全線開通運營。這條貫穿雲貴川三省，沿線開設24個車站，途徑十個景區，是世界上第一條山區高速鐵路。
看著車站外攢動的人頭，不知道各位是什麼感受。
反正我是有點淚目。
這裡面，有些人一輩子沒見過高鐵；有些人一輩子沒坐過高鐵；還有些人一輩子的命運，或許將因為高鐵的到來而改變。
作為世界上第一條山區高鐵，成貴高鐵穿過的沿線城市，除了川貴兩省的省會，其實大部分都是欠發達地區。
單純從西方國家言必稱的經濟效益角度來講，基本上是不賺錢的。
但中國的基礎設施建設是不能不能靠經濟效益來衡量。
劉慈欣在《中國太陽》里寫了一段很深刻的話：
上世紀冷戰結束後，經濟準則一天天統治世界，人類在這個準則下也取得了巨大的成就。現在，我們消滅了戰爭和貧困，恢復了生態，地球正變成一個樂園。這使得我們更加堅信經濟準則的正確性，他已經變得至高無上，滲透到我們的每一個細胞中，人類社會已經變成百分之百的經濟社會，投入大於產出的事再也不會做了。現在，人類只知道投入、產出，並享受這些產出。
沒錯，世界上大部分國家都是如此，唯有中國這個異類還做著「投入大於產出」的事。
但很多人並沒有想過我們為何要這麼做？
就拿貴州來說，以前有俗話叫：天無三日晴，地無三尺平，人無三分銀。
因為地勢確實太過於險惡，貴州省在很長一段時間內都是相當封閉的，勞動力難走出去、投資難走進來，這就導致了貴州常年的積貧積弱。21世紀第一個年頭，當四川的GDP向4000億發起最後挑戰時，貴州的GDP才堪堪突破1000億。
2005年後，隨著第三產業的崛起，四川、重慶、雲南三地旅遊業如脫韁之馬，一路瘋狂奔馳，而同樣作為西南大省的貴州，其旅遊業絲毫不見起色。
但如今一切都在發生著悄然的轉變...
經濟上：過去五年，貴州省GDP增速常年保持全國第二，省會貴陽更是以大數據之都逐漸成為國內炙手可熱的新興城市之一。
旅遊上：現在一到假期，天空之境梵凈山、黃果樹大瀑布、西江千戶苗寨機場有流量預警。
對於貴州人而言，這些畫面是曾經做夢都不敢想的事。
這就是基建帶來的改變。
高鐵高速帶來了遊客，刺激了當地的經濟發展，同時讓不少常年處於大山深處的孩子走出去看看，也許這一出去就是命運的轉折。
再把視線轉到中國最早步入較發達經濟體的台灣省。
2018年，台灣省GDP為3.9萬億人民幣，以人均換算，是一個比較發達的經濟體。但時至今日，台灣東部地區都沒有高速公路。
這是為什麼？
答案很簡單：面向太平洋的台灣東部地區沒有多少人口，這就意味著沒有多少選票，也沒有多大的市場價值。從政治利益來看，與其在選民少的地方費心費力的幹活，不如把錢花在選民多的地方爭取支持；從經濟效益來看，人口少就意味著市場少，市場少則回報不高，投入遠遠大於產出。
但在中國大陸，很多東西是不計回報的。或者說，人民的幸福感就是一種回報、一種產出。
與大部分農村朋友的經歷一樣，我也是從山區裡面走出來的，父母在我很小的時候就去了沿海打工。
在我的印象里，那時候出一趟遠門，差不多就像唐僧取經一樣困難：
------先要從家裡走十幾公里的山路到鎮上坐車到縣裡，然後從縣城坐上隔壁城市的班車到火車站，這是我們縣城周邊唯一通往大城市的火車站，最後還得花兩天兩夜的時間坐到我父母打工的城市。
粗略算了一下，整個過程大概需要三天兩夜。
因為通勤時間太長，很多相對吃不了苦的年輕人，就不願意出去謀生計。
2008年後，家鄉發生了巨大的變化。先是鎮上和村裡修了水泥路，每天都有班車過，到了家附近給司機師傅打聲招呼就能停，後來縣裡又通了動車，有不少本地年輕人坐動車南下沿海打工，也有不少外地的年輕人坐動車來這裡旅遊。
再後來父母從沿海回來開了一家餐飲店，雖然沒有賺得盆滿缽滿，但至少比起以前清貧又要跋山涉水的生活幸福得多。
每每提起這一段經歷，我老娘總會吹噓他眼光多麼多麼好，決定多麼多麼正確。其實，家裡人心裡也很清楚，沒有鐵路、沒有水泥路，家裡還是一間爛瓦房，她也只是一個打工的農婦，而不是老闆娘。
那麼，是誰在修鐵路？是誰在修水泥路？
是政府，是國家！
我想，在國家大建設過程中完成生活質量轉變的家庭，還有很多很多。
前幾年，龍應台有一段演講在網上很火，名字叫《我不在乎大國崛起，只在乎小民尊嚴》。這句話，不僅引起了國內知識分子的集體膜拜，在台灣更是被視為用來俯視大陸的「普世情懷」。
那時我沒有急著去否決她，而是在思考：如果沒有中國崛起，我的人生際遇會怎樣？
如果沒有中國崛起，通向偏遠地區的鐵路也不會修，我的父母可能一輩子都無法去大城市打工。他們不去大城市打工，而家裡就沒有足夠的錢供我讀書、考大學。
那麼，此時的我大機率不會坐在電腦前和各位評覽天下，而是在農村裡耕地挖田。
到了合適的時候，也許會在家裡人的安排下找個妻子結婚生子，然後匆忙的過完這一生。而我的下一代也將因為我的無所作為，大機率重複這樣的生活。當然了，考慮到傳統的彩禮習俗，作為幾輩子的農村家庭我未必能拿出錢娶媳婦兒，所以我可能會一個人孤苦伶仃的生活著。
也許我會生病，因為沒有醫保又拿不出錢而死去；
也許我會癱瘓，因為沒有後代照顧只能孤獨的等死；
也許我會一直活到老了，走不動了，沒人管了，再悄無聲息的死去...
我想問問，這就是所謂的「小民的尊嚴嗎」？
如果是，我寧可不要這種尊嚴。至少我不希望有記者這樣報道我們：雖然中國人沒有了家園，但他們有了尊嚴。
等把這些從頭到尾都捋了一遍後，我才得出結論：對於中國這樣一個地大物博且資源豐富到帝國主義極其眼饞的國家而言，沒有大國崛起，就沒有小民尊嚴；有大國崛起，才有小民尊嚴。
美國記者安吉麗娜朱莉在伊拉克戰區採訪時曾說過：雖然伊拉克人民一無所有，但他們擁有了自由
11年前，老家才通鐵路時，我爺爺奶奶還有周邊的鄉親們，也像短視頻里的人一樣，一大群人站在高處，遠遠望著駛入車站的列車。
那時我就問爺爺：
不就是火車有啥看的，您年輕的時候不是在鐵道上工作過嗎？
爺爺說：
我是坐過很多次，但咱鄉里還有很多人沒坐過。有些人因為路遠，一輩子也沒有走出過這個小地方。我看的不單單是火車，還有一座城的希望。
說完沒多久，火車就穩穩的停到了站台前。車站外，掌聲頓時如雷鳴響起。
在小孩的臉上，我看見了喜悅；
在老人的臉上，我看見了新奇；
在學生的臉上，我看見了一種叫未來可期的東西...
剎那間，我仿佛明白了什麼：
------開通的不是火車，是渴望，一種對美好生活的渴望！
這一條鐵路，它將載著一個村、一個鎮乃至一個縣的人民，駛向更美好的未來。而在中國，還有幾百條像這樣的鐵路，它也將拉著全中國人，駛向偉大復興的新時代！
文章最後，戎評有話說
昨天翻看新聞時，有個網站上的標題叫：成貴高鐵通車有什麼意義？
我沒有點開看內容。
因為我深知，車站外那萬眾期待的眼神就是高鐵開通的意義。
我們的國家也許還不夠優秀，我們的政府也許還有很多問題需要改進。
但你一定要清楚，中國，是這個在經濟準則橫行於世的時代里，唯一一個將人民的幸福感視為「產出」的國家，他就像承載著無數人希望的高鐵：
------從人民群眾中來，到人民群眾中去！
為民所行所為之國，必被民所思所愛。
這，這就是我愛國的理由！
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/UqtsFm8BMH2_cNUgS2pu.html