上世紀50年代，是見證試飛員和試驗機型瘋狂成長的十年，眾多航空公司開啟了腦洞大開的機型設計。新式飛機琳琅瞞目不斷創新，以令人難以想像的速度不斷推陳出新，猶如夢幻般出現在藍空。

X-14驗證機（貝爾68型），這是一款貝爾公司在50年代研製的實驗性垂直起降飛機，該機型主要用於驗證飛機在垂直起降工作狀態下，飛行操縱系統如何適應其配平的變化。

X-14驗證機1954年11月首飛，作為驗證機一直使用到1981年，它是美國X系列試驗飛行器中壽命最長的一個。

貝爾X-14驗證機也是一種驗證VTOL技術的飛機，和以往X-13相比不同之處在於它可以實現真正意義上的垂直起降。而不是通過尾部立式起降，不需要地面回收裝置協助。

X-13驗證機也是一種垂直起降驗證機型，不過它的使用較為複雜，用於驗證純噴射飛機是否能夠具備垂直起降、盤旋然後過渡到水平飛行並最終垂直降落的能力。

下面X-14和現代F-35一樣直接實現垂直起降，更具實用性。

X-14驗證機由1名飛行員操縱，機長7.62米、翼展10.36米、高度2.4米，最大載重1.406噸，最大起飛重量1.936噸。動力裝置2台阿姆斯壯Siddeley Viper 8型渦輪噴氣發動機，單台推力7.8千牛，最大飛行速度172千米/時，最大航程482千米，最大升限6096米。差不多達到直升機的水準，一架飛機圍繞著發動機而打造。

X-14驗證機沒有安裝彈射座椅座艙是半開式的，飛行員可以在緊急情況下迅速離開駕駛艙，逃命完全看反應快不快，而且還不能在天上出問題。

X-14由於是技術驗證機型對於外部造型沒有過多的修飾，機頭的兩台發動機就像兩個大豬鼻子，長的雖然丑不過性能上還是達到了驗證需求。順利進行了包括垂直起飛，懸停，然後垂直著陸的各種測試。

雖然X-14驗證機服務年限很久，但駕駛過X-14飛機的25多名飛行員沒有發生過嚴重的事故或傷害，也證實了該機型設計上的成功。