名城蘇州網訊（記者 王子琦）還有整整一周時間，2020年的春運又將拉開大幕。從綠皮車到復興號，從熬夜排隊買票到網絡買票，從人工檢票到刷身份證進站乘車……近年來，春運歷經了無數變化。今天，記者來到蘇州火車站，深入一線工作人員，了解他們眼中的春運變化。
（陸扣明）
陸扣明在蘇州火車站工作了近40年，目前是一名客運員，主要負責B2檢票口乘客檢票引導，今年10月迎來退休。2020年，將是他奮戰在春運一線的最後一年。
陸扣明在站台上工作了20年，後來調任普速列車檢票員，城際高鐵開通後，他又成為一名客運員。陸扣明告訴記者，這些年來，車站內的設施都在逐步智能化，許多崗位也發生了調整變化。
（乘客過電子閘機）
「以前普速列車檢票，用剪刀在車票上剪出一道口子，現在直接刷身份證或者刷臉過閘機，許多檢票員和我一樣都轉為客運員，引導乘客刷身份證過閘。」陸扣明回憶道。
除了檢票員被閘機取代，火車站廣播員也被電腦智能系統取代了。對於旅客來說，以前廣播員的作用在於播報列車到站時間、發車時間、檢票時間，間或發布一下尋人尋物信息，在沒有對講機年代，廣播員還承擔著車站人員的調度任務。
（園區站語音播報系統的運行介面）
隨著科技進步，真人播報也被淘汰了，直接進入了語音合成時代。蘇州園區站檢票員倪小男就是一名兼職「廣播員」，他只需把文字輸入到系統中，就能隨時廣播，無論是重大節假日、專題活動，還是突發事件廣播，都能做到及時播報。所以現在已經不再專設播報員這個崗位了。從這個意義上來說，蘇州園區站所有工作人員都是「廣播員」。
崗位在變，工作要求在變，但服務旅客的責任沒有變。陸扣明說，從檢票員轉變成客運員後，雖然無需依次檢票，但面對部分不常接觸智能設備，不擅長閘機檢票、不常出行的特殊乘客來說，他起到了溝通解釋、引導安撫的作用。
以前，站台沒有序號，站台員需要引導乘客找到車廂，有序排隊上車。如今，站台員不需要引導乘客找車廂了，但巡視的任務依舊在肩上，尤其是春運期間，站台每小時要迎來5到6趟車，每趟車停留10到15分鐘，短時間內湧入大量乘客，保護乘客安全的責任也就更重了。
春運在即，記者火車站看到，還有更多像倪小男和陸扣明一樣的鐵路人，默默堅守在自己的崗位上，為大家出行保駕護航的同時，還在努力提升旅客的幸福感、獲得感。
(責編：王子琦)