在疫情形勢的不斷好轉之下，中國汽車市場也逐步回暖，8月作為傳統淡季則呈現出"淡季不淡"的消費走強態勢。乘聯會的數據顯示，8月乘用車市場零售達170.3萬輛，同比增長8.9%，實現了自2018年5月以來的最強正增長；1-8月累計零售1101.4萬輛，同比下滑15.2%，但累計銷量降幅正逐漸減小。
從細分市場來看，SUV市場勢頭明顯好於轎車和MPV市場，8月SUV綜合銷量為78.2萬輛，同比增長10.6%；1-8月累計銷量為508.7萬輛，同比下滑9.6%。通過SUV市場和車市整體增幅對比不難發現，SUV是車市回暖的最主要拉動力量，可以說，雖然中國SUV市場已成紅海，但仍是細分市場中最具潛力的。
以前人們說，得B級車者得天下，現在恐怕要換成得SUV者得天下了，下面我們來分析一下8月中國SUV細分市場呈現出哪些特點。
SUV市場份額提升，B級SUV增長明顯
在中國車市整體銷量走向下行之後，內部各細分市場的份額開始出現更多變化，整體來看一度被認為是藍海的MPV市場並沒有達到人們預期，從2017年到今年前八個月，市場份額不斷下降，轎車市場基本保持穩定，SUV則吞下了MPV的那部分份額。
8月，SUV市場份額為45.9%，1-8月累計銷量所占市場份額為46.2%，而從2017年到2019年SUV市場份額分別為42.3%、42.5%、44.3%，由此能夠明顯看出SUV市場份額的逐年增長。
從SUV細分市場各級別車型銷售情況來看，A級SUV仍然是最大的細分市場，而B級SUV則成為增長最迅猛的市場，這與車市整體30萬及以上中高端車型的增速基本一致。
具體來看，8月B級SUV銷量為14.7萬輛，同比大漲32.1%；1-8月累計銷量為89.1萬輛，同比增長9.2%，成為車市中少有的累計銷量同比增長的細分市場；同時，8月30萬及以上售價車型銷量同比增長23.8%，前八個月銷量同比增長10.5%。增長趨勢非常相似。
日系德系混戰，大眾SUV軍團表現搶眼
這樣的趨勢之下，合資品牌和豪華品牌顯然擁有更大發揮空間，所以在7月具體車型銷量中我們能明顯感受到合資品牌之間競爭的加劇，而主要的競爭雙方就是日系和德系SUV車型。
在這場日系德系的混戰中，大眾汽車自2018年開始的SUV攻勢展現出強大的戰鬥力，雖然南北大眾多款SUV車型上市也有一段時間了，但大眾SUV軍團的攻勢依然凌厲。
以上汽大眾為例，當月大眾品牌SUV家族累計銷售超過4.3萬輛，同比大幅增長10.2%，跑贏車市大盤，與SUV細分市場整體增速基本一致，成為上汽大眾的銷量穩定器，更成為大眾品牌的一把利劍。
同時，上汽大眾也可以說是SUV各級別細分市場銷售情況的一個縮影，8月中高端車型銷量表現搶眼。具體來看，旗艦SUV車型途昂(參數|圖片)家族8月銷售7067輛，同比增長9.92%，在這一級別細分市場，上汽大眾途昂可以算是一枝獨秀的存在，足見大眾品牌在中高端市場的號召力；途觀(參數|圖片)和途岳(參數|圖片)雙岳組合8月零售3.15萬輛，同比增長9.9%，環比增長4%；其中，途岳銷售1.38萬輛，同比增長27.49%。
與之相對比的日系SUV車型銷量，明顯更集中在A級車市場，這也可以看出，在中國市場，在更高端的細分領域，大眾品牌的號召力依然無人能及，隨著疫情形勢繼續好轉，以及進入車市傳統銷售旺季，大眾汽車憑藉SUV領域的優勢，有望進一步擴大領先優勢。