卡-29型運輸直升機是由卡-27直升機家族中衍生出的特化了突擊運輸方面的載具。該型號專門用於前蘇聯/俄羅斯海軍陸戰隊的兩棲突擊作戰的多用途直升機。關於卡-29直升機的設計特點以及與武裝直升機的橫向對比，我們將其和卡-29同時期(上世紀60年代)前蘇聯專門為陸戰突擊和運輸投放人員而設計的米-24雌鹿直升機相對比的話，稱其為艦載武裝直升機也不為過。
在其設計上看；在引擎上，米24進而卡-29都是雙引擎直升機，都採用了2台2200馬力的TB3-117型渦軸發動機，但飛行速度上，卡-29不及米-24，因而使得米-24更適合直升機空戰。但是犧牲的飛行速度使得卡-29在及垂直升限方面遠優於米-24(米-24垂直升限僅為2000米，而卡-29達到了驚人的3700米)。為專注了兩棲突擊作戰，因此卡-29的機身設計與原本卡-27直升機有較大區別。 且卡-29設計上增加了裝甲，在它在駕駛艙和發動機周圍裝有50毫米厚，重350公斤裝甲。
卡-29在卡-27的基礎上加寬了的前機身，其駕駛艙可並排容納兩名機組人員，其中一名機槍手充當炮手，使用飛機上攜帶的各種武器，並且在其機身兩側，擁有通過斜向支撐杆側向支柱加固的硬點，武器掛架，以及隱藏在機鼻右舷後方和鉸接門後面可手動操控的7.62毫米機槍。
米-24也擁有防護裝甲，但乘員排布方式與卡-29不同，其採用的是前後搭配的方式使得兩名飛行員在協調作戰和方面可能不及卡-29，而且這樣卻拉長了直升機的側面面積，使得其更容易在作戰中被武器命中。在武器配備上，和卡-29一樣擁有掛載的機炮，且在機身兩側各擁有一個武器掛點。但在載重上，兩機有所不同，卡-29為了可以掛載反艦飛彈等重型武器，使其掛載重量可達4000公斤，而反觀米-24的只要可憐的2500公斤。
在起落架的設計上，卡-29選用了4條支撐的起落架，使其重心降低，讓飛機看起來十分低矮，而米-24的三角布置的三條起落架，穩定性不及卡-29的四條，因此，如果兩機都在艦艇飛行甲板上停放的話，米-24更容易因晃動等問題側翻。
此外，在卡-27上使用的兩片式弧形擋風玻璃已由五件式的所取代，而米-24使用的還是氣泡型的座艙蓋。卡-29由於其加寬的前機身，使它可以比米-24容納更多的成員，在兩棲登陸狀態下，卡-29可以以放棄掛載武器的方法來極限搭載16名全副武裝的士兵，在後送傷員的情況下，其可以搭載4擔架，7個就座傷員和醫護人員。而米-24在極限狀態下只能攜帶8名士兵。卡-29像其他的卡莫夫家族的直升機一樣，其搭配了同軸旋翼， 在機動上不受尾旋翼和相關尾臂的限制。
這有利於在障礙物附近進行機動，也有益於在低空飛行狀態下更加安全，縮短登陸成員的上下機時間。 同時由於同軸旋翼直升機的易於駕駛性，加上較低的振動水平，可減少瞄準誤差和彈藥的初始散布，從而大大提高了射擊精度。通過比較配備相同瞄準裝置，固定機炮和無制導火箭炮的單旋翼米-24和同軸旋翼。
卡-29的火力精度測試結果，可以證實這一點，在測試後的事實證明，卡-29的武器精確度大約是後者的兩倍。而且沒有了尾翼限制，使其更容易被裝入空間狹窄的艦內機庫。而米-24仍然在採用傳統的直升機設計思路，使其無法在飛行狀態下進行原地轉向，且由於是陸軍使用的原因，並沒有考慮到減少飛機體積方面的問題。不過由於米-24作為米-8的後續機型，使得陸軍在飛行員培訓方面節約了大量時間和金錢。
在掛載的武器方面，由於武器掛架的通用性，米-24和卡-29都能夠掛載8枚反坦克飛彈Ata卡-V （AT-9或Spiral-2），或者80發載彈的兩座四箱型23毫米機炮，或者掛載2個80毫米口徑的S-8火箭彈發射巢或57毫米口徑的火箭發射巢。 也可掛載四管加特林式GShG 7.62毫米機槍，同時，他們也都有一門載彈量為250發的30毫米機炮，甚至還可以攜帶1100磅的航空炸彈。由於卡-29為海軍艦載直升機，因此其還能夠承擔反潛，反艦等任務，進而可以掛載反潛短魚雷（AT-1M，VTT-1，UMGT-1 Orlan，APR-2 Yastreb）和36個RGB-NM和RGB-NM-1聲納浮標，甚至有可能會掛載反艦飛彈等。
在卡-29其他特化的海軍設計方面，其由於是"艦載戰鬥-運輸直升機"，因此在機上還設有絞盤等設施，可以為艦船實施垂直補給作業。且在其基礎上保留了卡-27許多的光電傳感器，使在夜間起降，水面夜間作戰以及夜間登陸作戰方面得到了保障。
在卡-29設計之初，是為了給當時前蘇聯建造的伊萬.諾戈夫級兩棲登陸艦設計的，因此，其在作戰目標和定位上，主要是用來協同海軍陸戰隊等進行兩棲登陸作戰。其負責的方面應主要為，穿越敵方火力屏障，將海軍陸戰隊的登陸士兵投放到登陸地點，並且對登陸地點的抵抗目標進行壓制以及摧毀，因而其存在有防護裝甲，以及可以攜帶大量的攻擊性武器，並且，其同軸旋翼的設計，使其可以在短時間內便將士兵快速投放，也有利於從複雜地形快速撤離。
而目前由於前蘇聯所剩的三艘兩棲登陸艦隻剩下兩艘，且還處於封存狀態，現在的卡-29直升機已經被停產，但據俄媒的報道，在2017年左右，有一批次6架卡-29直升機在庫默陶航空生產企業進行了定期維修及現代化升級， 升級後的卡-29直升機配備了新的戰術指揮系統，其中包括新的聲學和磁力系統，無線電偵察系統，信息計算系統以及有源相控陣機載雷達站。只會，俄海軍的卡-29直升機將陸續接受這種現代化升級。不過在不遠的將來，如果俄軍重新開始建造或恢復封存的兩棲登陸艦，很有可能會重啟卡-29的生產線。