民航資源網2020年4月2日消息：留學生回國的航班運輸問題，如何保障？首都機場國際航班調整後，執行情況如何？國際航班削減後，執行情況如何？湖北機場通道開放後，航班執行情況如何？提升國際航空貨運運力，推進了哪些舉措？民航一線機組，是如何落實疫情防控的？
在4月2日舉行的國新辦新聞發布會及民航局新聞發布會上，針對以上問題，民航部門予以了解答和回應。
01
臨時航班今晚將抵達英國倫敦，預計接回約180名留學生。
在國新辦新聞發布會上，民航局副局長呂爾學介紹，民航局根據境外疫情發展態勢，按照國務院聯防聯控機制要求，出台了「五個一」的政策，大幅調減了國際航班數量，但同時保留了我境外40個國家、61個城市之間的每周不超過134班的國際定期航班。
另一方面，民航局對一些需求集中、飛行目的地有接收保障能力的城市，及時啟動重大航空運輸保障機制，安排臨時航班協助海外公民回國。
3月4日到26日，民航共安排9架次臨時航班，協助在伊朗和義大利的1466名中國公民回國，其中執行伊朗臨時航班6架次，運回旅客976人，主要以留學生為主。已執行的義大利臨時航班3架次，目前正在執行第4架次，將接回180名我國公民，具體航線是米蘭到溫州。
與此同時，民航局根據國務院聯防聯控機制的統一部署，今天正式啟動了飛往英國的臨時航班任務。第一個航班於2日上午9:30從上海浦東機場起飛，今晚將抵達倫敦，預計接回約180名留學生。
下一步，民航局將認真按照國務院聯防聯控機制的任務部署，針對在疫情嚴重國家確需回國的留學人員，及時啟動重大運輸航空保障機制，做好運力調整、機組安排以及機上防護等工作，確保接運海外留學生回國任務的圓滿完成。
02
首批30餘萬份健康包物資，將於4月10日前運達12個國家。
外交部目前正在把為留學生提供「健康包」當做重要工作、首要任務來抓，源源不斷地向中國留學人員比較集中的國家調配50萬份「健康包」，包括1100多萬個口罩，50萬份消毒用品以及防疫指南等物資。
3月25日，民航局啟動了為海外中國留學生配發健康包物資運輸工作。首批通過民航運輸的健康包物資有30餘萬份、約300噸，將運往義大利、韓國、法國、德國、美國、英國、荷蘭、瑞典、日本、澳大利亞、加拿大和馬來西亞共12個國家46個使領館，之後再由使領館分發給當地留學生。
目前，民航局已協調國航和東航，制定了健康包物資運輸總體方案，將採用客運航班腹艙、貨運航班和客改貨航班等多種方式，儘快將貨物運送到各國使領館。按照最新運輸計劃，首批30餘萬份約300噸健康包物資，將於4月10日完成運輸。
03
首都機場第一入境點調整後，7家航司累計調整航班106班，旅客留置率84%。
在民航局新聞發布會上，運行監控中心主任馬兵介紹，截至4月1日，7家航空公司累計調整106班。第一入境點機場累計入境旅客24651人，其中留置旅客20665人，留置率84%。
調整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國13班、日本13班、加拿大10班。第一入境點承接航班量較多的機場分別是天津機場31班、青島機場15班、呼和浩特機場14班。
04
「五個一」政策實施以來，美國、泰國、柬埔寨、日本入境航班比較集中。
隨著境外疫情進一步發展，根據國家聯防聯控機制統一部署，民航局出台了進一步調減國際客運航班量措施，即「五個一」政策，即1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日民航夏秋航季實施。
調整後，國際客運航班進港第一周計劃共計108班，其中18家國內公司計劃執行88班，12個國家的20家外航計劃執行20班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨、日本。
目前航班量是保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強對機上旅客和機組人員防護，我們要求中外航空公司在抵離我國的航班上採取嚴格的防護措施，確保客座率不高於75%。
05
湖北除武漢外各機場通道開放後，共保障航班377班，保障進出港旅客26423人次。
自3月29日零時起，恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班。目前這些機場運行安全平穩。
截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機場共保障航班377班，其中出港189班、進港188班，保障進出港旅客26423人次，其中出港17468人，占比66%，進港8955人，占比34%，對於確保務工人員及時返崗、推動經濟建設發展起到了積極作用。
06
6項舉措，進一步提升我國國際航空貨運運力。國際貨運航班量較疫情前增長17.85%
持續降低國際航空貨運成本。
近期民航局出台了五方面十六條政策措施，包括免徵民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。
簡化貨運航線航班審批。
開放國際航班信息系統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7*24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業的服務品質。3月份，共批覆全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。
鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。
採取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閒置的客運航班運力用於提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批覆了中外航司當周102班客改貨航班。
採用「點對點」貨運包機的形式，解決客運「減量」後通達性不足的問題。
近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。
加強「運貿對接」，積極會同商務部建立外貿外資企業與航空運輸企業供需精準對接機制。
3月27日下發通知，要求國內各航司制定工作方案，組建專門團隊，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好「穩外貿」、「穩外資」工作。
開通臨時航班或包機，防範供應鏈「斷鏈」風險。
針對具有重要戰略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，以開通臨時航班或包機的形式，著力防範供應鏈「斷鏈」風險。
運輸司副巡視員靳軍號介紹，目前來看，上述措施初見成效，本周我國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。
下一步，民航局將按照國務院統一部署，以「優環境、補短板、調結構、強供給」為戰略導向，從優化營商環境、提升信息化水平、完善網絡布局、壯大市場主體等方面協同發力，為經濟社會發展提供有力的運輸保障。
07 3月，日均保障航班恢復到疫情發生前的42%左右。
3月，民航日均保障航班6533班，環比提升了20.5%，恢復到疫情發生前的42%左右，恢復的客運航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區。
期間，民航局著力督促航空公司，做好三方面的工作：
做好安全保障
安全是民航的底線。按照民航局下發的《關於做好當前安全風險防控工作的通知》，專門部署行業各運行單位，針對疫情防控時期民航運行特點，有針對性防範相應安全風險，既防止「忙」中出亂，也防止「閒」來麻痹和「慌」中出錯，切實保證航空安全。
加強運力保障
隨著國內疫情得到有效控制，各地復工復產得到有序推進。為更好滿足返程客流的需求，民航局對復工包機開闢了綠色審批通道，確保包機航班能夠隨時申請、及時獲批起飛。
主動對接需求
為做好返程途中的疫情防控，勞務輸出地或輸入地的地方政府或大型企業會組織農民工集中出行。各航空公司針對這些需求，紛紛增加農民工返崗定製包機業務，對社會公布了業務聯繫電話或者安排人員主動與地方政府對接。
截至4月1日，各航空公司已在現有定期航班的基礎上，專門安排復工復產航班超過970班，保障超過5.9萬人次復產復工人員出行。
08
特殊嘉賓東航機長出席民航局新聞發布會，介紹民航一線機組疫情防控工作：國際航班返程實施高風險等級防護，發熱旅客隔離區靠窗坐。
民航局新聞發布會上，還邀請東航北京分公司飛行部副總經理、機長段煉介紹民航一線機組疫情防控工作。
就公眾關心的機組執飛國際航班時如何做好防護的問題，段煉表示，國際航班機上的防護嚴格按照民航局最新防控指南要求配備防護物資，返程一律按照高風險等級防護實施。國際航班會儘量避免機組過夜，必須過夜的機組僅在指定駐外酒店房間內休息用餐，杜絕外出；機上一旦出現發熱旅客，乘務員需穿戴防護服將其轉移至空調換氣力度最大的後三排靠窗位置；機組人員返回國內也將接受集中隔離14天觀察。
針對近期航空公司如何開展「抓作風、強三基、守底線」活動的問題，段煉表示，公司引入了安全績效積分制度加強飛行員作風建設；疫情期間航班減少，公司主要採用線上集中學習研討、模擬機訓練等方法，重點保持飛行員的基本功，確保完全復工復產後馬上進入崗位角色。