「天上無飛鳥，地上不長草，百里無人區，風吹石頭跑。」凡是進過「死亡之海」羅布泊的人都會有這樣的記憶。羅布泊位於新疆，曾經是中國的第二大內陸湖。幾千年前，這裡曾孕育了神秘的古樓蘭文明。但上世紀中期，羅布泊周圍沙漠化嚴重，湖水河流越來越少，1970年前後，羅布泊已經完全乾涸。這裡被大眾所熟知有很多原因，原子彈試驗、彭加木失蹤、以及各種詭異事件，無論官方還是民間探險隊都想對羅布泊有更深入的了解。
但就在神秘的羅布泊深處，竟然還有一條從哈密通往羅布泊的哈羅鐵路。這也被稱為「全世界最奇特的鐵路」。這條鐵路可以說是中國工人用智慧讓一條鐵路穿越荒漠和魔鬼生長的地方。
哈羅鐵路線路圖
那又為什麼要修建這條鐵路呢？其實，羅布泊表面雖然乾涸，但地下卻埋藏著豐富的資源。地質部門勘探表明，羅布泊鉀鹽儲量最少有5億噸，煤田230億噸。這條鐵路也基本是為了運輸鉀鹽而修建的。
哈羅鐵路北起哈密南火車站，途經花園鄉、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東台地、羅中9個車站，直達羅布泊，全長373.8公里，總投資約31億元。修建這段鐵路也極為困難，鐵路工人說：「鋪軌期間，我們雙班24小時人停機不停。一望無際的戈壁灘上，夏季氣溫可高達70攝氏度，天空中不見一隻鳥，也沒有任何的飛禽敢於穿越其中。」施工條件可見非常艱苦。羅布泊全年有一大部分時間都在刮大風，最大風力能超過13級。為了防風保路，鐵路兩側還建設了4道共840公里長的防沙固沙網。更重要的是，前幾天攻略君說過，羅布泊雖然是無人區，但卻是世界極度瀕危物種野駱駝的國家級自然保護區。為了保護它們，鐵路部門對保護區周圍的車站和線路進行了優化設置，並且建設了橋樑279孔，涵洞394孔，最密集的地方甚至每隔80米就有一座橋涵，從而保障了野駱駝遷徙和居住環境。
哈羅鐵路2010年開工，2012年通車，經過兩年的努力，中國鐵路工人終於完成了最後一段鐵軌，這不僅解決了鉀肥運輸的難題，還使運輸成本降低了一半。更有著開發沿線礦產資源、加快南疆脫貧、促進東西資源互補、完善鐵路網等重要意義，新疆電視台《新疆新聞聯播》也播出了5集連續報道，大家有興趣可以上網看一下~不過攻略君要提醒大家，此條鐵路暫時不能進行客運。
20年前，南疆鐵路正式開通，20年後，新疆不僅對鐵路進行了提速改造，還修建了通往無人區的鐵路，甚至還通了高鐵，在我們感嘆中國基建發展迅速的同時，也不要忘了在偏遠地區為此辛勤付出的人們，也希望新疆發展越來越好~