歷史時刻
杭州地鐵1號線是浙江省和杭州市的第一條建成運營的地鐵線路，於2012年11月24日開通運營一期工程（湘湖站至臨平站），2015年11月24日開通運營二期工程（客運中心站至下沙江濱站），標誌色為海棠紅。
杭州地鐵1號線全長53公里，共設34座車站。線路北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平、下沙、江南副城和市中心。
（視頻製作:陳敏）
十年謀劃、五年建設，2012年11月24日，醞釀已久的杭州地鐵項目開始從藍圖變成現實，浙江省的第一條地鐵線路——杭州地鐵1號線開通試運營。
從無到有，從少到多，在地鐵1號線開啟「地鐵時代」後，杭州地鐵建設繼續加速。2號線、4號線、5號線相繼開通迎客，杭州在東、南、西、北4個方向均布局了地鐵線路，地鐵網絡初步成型。
而到2022年亞運會前，杭州將新建400公里軌道交通，構成13條路線，形成總里程516公里的城市軌道交通骨幹網絡，屆時，杭州將真正成為「軌道上的城市」。
地鐵1號線開通運營
杭州進入「地鐵時代」
2012年11月24日，對於杭城市民來說，是一個期盼已久的日子。這一天，浙江省首條地鐵線路——杭州地鐵1號線，正式開通試運營。
從2005年6月，國務院正式審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃；到2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。經過多年的漫長等待後，杭州終於迎來了屬於自己的「地鐵時代」。
海棠紅的地鐵列車，帶著車頭那張暖意濃濃的笑臉，呼嘯來去，串起了錢江兩岸，改變了杭州百姓的日常生活。
這是一條承載了太多熱情與希冀的地下交通大動脈。開通首日，地鐵1號線列車累計開行207列次，列車的到站準點率達到100%，全線進站客流共計97229人次。
「地鐵1號線改變了人們的出行習慣，改變人們的生活理念，也改變城市的規劃理念，」杭州市地鐵集團總工程師張金榮在接受記者採訪時如是說道。
張金榮介紹，同國內其他城市的地鐵線相比，杭州地鐵1號線在建造設計上，有自己的創新和特點：在國內首次採用連續兩座平行同站台換乘車站的新技術，真正實現了以人為本的「零換乘」；提前規劃設計「地鐵+物業」的經營模式，融入「物業和車站無縫銜接」、「綜合體內的商業和住宅往來便利、人車分流更安全」等理念；樹立「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，運營部門全過程參與線路規劃和設計，重視運營服務：堅持綠色環保發展理念。
「杭州地鐵線位於城市最主要的客流走廊和城市發展軸上，從交通上真正有機地聯繫周邊區域。」在張金榮看來，地鐵為杭州城市發展空間的擴大和優化，起著積極的作用。
杭州地鐵成網運營
2022年軌道交通總里程將達516公里
地鐵1號線開通後，杭州地鐵建設繼續加速。2014年11月24日，地鐵2號線東南段通車；2015年2月2日，地鐵4號線一期首通段通車；2015年11月24日，地鐵1號線下沙延伸段通車；2017年7月3日，地鐵2號線西北段通車；2017年12月27日，地鐵2號線全線通車；2018年1月9日，地鐵4號線南段通車；2019年6月24日，地鐵5號線首通段通車。
張金榮認為，地鐵1號線固然具有開創性意義，而2號線、4號線、5號線的相繼開通，地鐵成網運營更具實質意義。地鐵2號線從蕭山市心路下穿錢塘江後，穿越市中心繁華地段，極大緩解了城西的交通壓力。
「同時，隨著2號線、4號線、5號線等線路的開通，已實現了地鐵站內換乘，杭州地鐵初步成網。杭州地鐵的日均客流，也從首條線路通車初期的14萬人次，達到現在的近190萬人次。」張金榮說道。
杭州從西湖時代邁向錢塘江時代，在「擁江發展」的戰略宏圖中，地鐵是加快推進城市國際化、建設世界名城的「助推器」。
站在「後峰會，亞運會」的歷史方位上，市委、市政府推出了杭州地鐵五年攻堅行動計劃：至2022年亞運會前，杭州將新建400公里軌道交通，構成13條路線（10條地鐵線、2條城際線、1條機場軌道快線），形成總里程516公里的城市軌道交通骨幹網絡，實現10城區全覆蓋，為杭州亞運會提供支持，也為杭州構建現代化綜合交通體系提供了堅強保障。
目前，杭州地鐵員工13000人左右，等2022年建成516公里軌道交通網絡，將達到兩萬人以上。
杭州市地鐵集團董事長邵劍明表示：「我們將抓好頂層設計，探索建立與網絡化運營相適應的線網運營管理模式，進一步優化運營調度、提升運營能力。全面構建地鐵運營安全監管體系，提升線網應急管理能力，確保運營平穩有序。同時強化運營服務提升，深化地鐵文明乘車建設，積極打造『智慧地鐵』，為廣大乘客提供更多便捷。」
商報記者 周堅洪
值班編輯 申屠淑婷
每日商報（ID：hzmrsb)