上個月，在山西和河南之間開通了一條高鐵，令山西人民興奮不已，這條高鐵線就是鄭太高鐵（焦作至太原段）。
鄭太高速鐵路包括鄭州至焦作段（鄭焦城際鐵路）和焦作至太原段（太焦高速鐵路）兩部分。早在2015年，鄭焦段就已開通運營，直到五年後，太焦段的開通才迎來了鄭太高鐵的全線通車。
鄭太高鐵路線圖（圖片來自網絡）
鄭太高鐵貫穿了中國重要的南北運輸通道，方便了晉豫兩地人們的往來，特別是緩解了山西省南部地區出行難的困境。
「人說山西好風光，左手一指太行山，右手一指是呂梁」。山西省有兩座大山，而鄭太高鐵（太焦段）就環繞在太行山脈中。
太行山，自春秋戰國起，兩千多年間經常烽火連天，干戈不息。儘管朝代一再變換，但太行山的險要地位一直未變。
太行山千溝萬壑，自古出入有八陘，即太行山脈的八個交通孔道，眾多關隘要塞都藏在百里大山中。曹操對太行山都留下過這樣的描述：
魏晉 · 曹操 《苦寒行》
北上太行山，艱哉何巍巍！
羊腸坂詰屈，車輪為之摧。
樹木何蕭瑟！北風聲正悲。
熊羆對我蹲，虎豹夾路啼。
羊腸坂苦寒行
登山天道
南太行腹地，千仞絕壁連綿不斷，山里人為了走出大山，發揚愚公移山的精神，人工用鐵錘沿峭壁鑿出了一條之字形掛壁公路，堪稱世界築路史上的奇蹟，這就是山西陵川縣的錫崖溝。
錫崖溝
由於地理的特殊原因，使得太焦鐵路修建難度極大，可謂是遇河架橋，見山開洞，單單修建隧道就高達39座。
太行山的高速路
高鐵修通之前，從太原到晉城（山西東南部城市，與河南接壤），只能開車走高速，若遇到不好天氣，就封路無法通行。
陵川黑貓溝，位於白陘古道山峋，蔽日遮天，這是晉豫現代之通道，陵川東部山區多個鄉鎮村落的必經之路。
如今，高鐵修通後，不僅方便了當地人的出行，也方便了來山西的遊客，輕鬆遊覽太行山美景。
太行山作為「山」的險峻與壯觀，懸崖、奇峰、幽峽，幾乎集山美之大成，匯山景之大觀。
太行山不以山峰高聳取勝，而是以岩壁像萬丈屏障一樣橫向展開的氣勢，撼人心旌。
十八億年前，太行山區曾是一片汪洋大海，地殼運動抬起，逐漸形成一座巍峨聳立的八百里太行山脈。
山形稜角分明、崖壁層理清晰，四代地質變化在這裡「四世同堂」，是地質絕佳科考點。
那綿延不斷的紅色岩壁像一幅長長的畫卷，為這壯麗的山脈增添了一份攝人心魄的視覺效果。
太行八陘之白陘，是八陘最古老也是保存下來的最好一段，昔日苦寒行，今日成了最美考古探險、旅遊勝地。白陘古道72拐，是晉汴咽喉，晉豫通商之官道。
太行八陘，上黨有四，稱為南太行之最險要地段。晉城的太行陘直通河南平原沁陽市，古關碗子城，古道羊腸坂穿城池而過。
太行，不再是昔日「車輪為之摧」的羊腸坂，歷史上的金戈鐵馬和商隊響鈴都已經遠去，而文化卻正一點點附著。
積澱深厚的古村落、古道、頹牆殘垣中，成為一段遠綿長久的記憶。乘坐高鐵來自天南地北的遊客，或許能從這當年的遺存里，去體會山道的蒼茫崎嶇。時代在變，變的是夢，而詩在遠方。
游五千年三晉，「可千里江陵一日還」。
攝影|秦紅宇
編輯|Sunnie
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